|
2月6日，趙繼才在鎮(zhèn)上的集市挑選商品。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才準備騎車去鎮(zhèn)上趕集，他的妻子肖能艷（后）和兒女在家門口與他告別。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才在鎮(zhèn)上的超市里購買大米。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才騎行在剛完工的通組公路上（無人機拍攝）。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才騎行在剛完工的通組公路上。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才把在超市購買的大米固定在摩托車上。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才騎行在剛完工的通組公路上（無人機拍攝）。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才在養(yǎng)豬場內(nèi)喂豬。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才騎行在剛完工的通組公路上（無人機拍攝）。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝
2月6日，趙繼才騎行在剛完工的通組公路上（無人機拍攝）。
28歲的白族青年趙繼才，是貴州省畢節(jié)市納雍縣維新鎮(zhèn)鹽井社區(qū)馬路彎組村民。大年初二，他騎上摩托車，沿著新完工的通組公路去鎮(zhèn)上趕集，十來分鐘就到達了集市。
曾幾何時，這條道路還是泥濘難行，到處坑坑洼洼。出門去鎮(zhèn)上買袋米，來回也得一個多小時。
今年1月，趙繼才家門口的“組組通”硬化路宣告完工，水泥路一直延伸到鎮(zhèn)上。三年前就開始搞養(yǎng)豬場的趙繼才一直沒有告別貧困。由于家門口的道路太難走，大車根本進不來，運輸一度成了限制養(yǎng)豬場運營的瓶頸。通組公路通了，趙繼才立即把養(yǎng)豬場的規(guī)模擴大到了80頭。
像趙繼才一樣享受交通紅利的群眾不在少數(shù)。2018年，貴州新改建農(nóng)村公路8172公里，累計建成農(nóng)村“組組通”硬化路7.75萬公里，全省30戶以上村民組通硬化路率提升至98%以上。
新華社記者 歐東衢 攝 | 
