2023年春運從1月7日開始，到2月15日結束，共40天。據初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。

“今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰(zhàn)最大的一次春運?！贝哼\工作專班副組長、交通運輸部副部長徐成光在1月6日召開的國新辦發(fā)布會上介紹，2023年春運具有“三大一多”的特點：客流大幅增長，貨運需求大幅增加，一線人員感染風險較大，安全生產風險隱患增多。

隨著乙類乙管措施加快落地，跨區(qū)域人員流動加速釋放，加之疫情3年來人民群眾累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求集中釋放，春運客流將從長期低位運行到快速恢復攀升，交通運輸組織將從低負荷運行狀態(tài)到滿負荷運行狀態(tài)。同時，今年春運疫情流行高峰陸續(xù)到來，各類醫(yī)療防疫物資、節(jié)日生活物資和今冬明春的能源、糧食等重點物資運輸需求均會有較大增長。

春運期間人員流動密集，貨運物流活動頻繁，人流物流高效流動和疫情高峰交織疊加，交通運輸一線從業(yè)人員大面積感染風險激增，保證客運服務不中斷、貨運物流不斷鏈面臨較大壓力。此外，2020年以來，受疫情反復沖擊，交通運輸面臨安全風險和疫情衍生風險相互交織疊加的復雜局面。特別是行業(yè)長時間處于低負荷運行狀態(tài)，載運工具長期停運或低位運行，從業(yè)人員技能出現(xiàn)生疏，加上歲末年初歷來是安全事故高發(fā)期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發(fā)多發(fā)，給安全生產帶來較大挑戰(zhàn)。

徐成光表示，面對挑戰(zhàn)和壓力，黨中央、國務院提出“滿足群眾出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務”三大明確要求，各級交通運輸部門按照“最高標準、最嚴要求、最實舉措”的工作標準做了充足準備。國務院聯(lián)防聯(lián)控機制春運工作專班印發(fā)了《關于加強春運疫情防控和運輸服務保障工作的通知》等文件，制定了春運疫情防控指南等一系列具體措施。各地區(qū)各相關部門按照春運專班部署分別做出具體安排。目前，各項準備工作基本就緒。

據了解，中國鐵路廣州局集團有限公司積極應用智能服務新技術，打造“智慧春運”，更好護佑旅客平安出行。在廣東、湖南、海南的118個車站，廣鐵集團配置了226臺液體安檢儀，78個車站升級了130套智能安檢值機輔助判圖系統(tǒng)，迅速縮減旅客安檢等候時間，讓旅客快捷通過安檢進站。同時，在43個車站的站臺端部，新安裝了防入侵報警系統(tǒng)，智能識別旅客危險行為，及時提醒，確保旅客人身安全。

今年春運，廣鐵集團預計發(fā)送旅客4500萬人次，同比增長4.9%?！拔覀儍?yōu)化了務工團體票系統(tǒng)功能，旅客可通過手機自助辦理資質審核、提交、確認計劃、身份信息核驗等業(yè)務，極大減少務工企業(yè)現(xiàn)場排隊聚集，讓旅客出行更加方便?！睆V鐵集團客運部總工程師彭翔告訴記者。

1月6日，在中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段福州客整所檢修庫內，“列車醫(yī)生”正在檢修列車。為進一步提升客車檢修效率，福州車輛段積極引入客車制動系統(tǒng)超聲波查漏儀等高科技裝備，為車輛安全提供了有力保障。

“我們將圍繞行車安全、人身安全、設備設施質量等關鍵環(huán)節(jié)，提前發(fā)現(xiàn)風險點、研判可能存在的問題，發(fā)現(xiàn)故障立即組織處理，全力以赴確保高鐵和旅客列車安全運行?！备Ｖ蒈囕v段運用副段長高元奎表示。（經濟日報記者 齊 慧 龐彩霞 薛志偉）