【春運進行時】

光明日報記者 禹愛華 龍軍 光明日報通訊員 王夢君 曾華偉

2月15日，全國各地車站迎來了返程的第一波小高峰。

“K6583進1道，值班員明白?！弊?米長操作臺前的鄧偉一手對著屏幕比畫，一邊協(xié)調列車股道安排，讓K6583次列車順利?？坎枇昴险?站臺。

今年43歲的鄧偉是廣鐵集團衡陽車務段茶陵南站的一名車站值班員，由于業(yè)務能力過硬，他承擔著吉衡線上8個車站的替班任務。家住耒陽的他，在吉衡線上最近的上班地點是禾市站，最遠的是炎陵站。

“K6583次列車開出?！贝_認K6583次列車順利從車站開出后，鄧偉與接班的同事交接，結束了一天的工作。他從保管箱里取出個人物品，戴上頭盔、手套，騎上摩托奔赴下一個地點——炎陵站。

鄧偉一路穿過城鎮(zhèn)、田野，攀上山丘，越過叢林，從356國道、322國道到不知名的小路，他都已牢記于心。

“一開始對路況不熟，只能跟著導航邊走邊找，走得多了就知道哪條路最近?！闭Ｇ闆r下，從耒陽市區(qū)到禾市站開汽車需要近4個小時，而鄧偉沿著山路繞行，只需兩個半小時。

為了不耽誤接班時間，2022年3月，接手替班任務后的鄧偉特意買了一輛摩托車?！暗窖琢暾咀钸h，有130公里，大概要3個小時。到禾市站雖然只有80公里，但60公里都是山路，最難騎?！编噦フf，每次上下班平均要騎210公里，現(xiàn)在他的摩托車里程表已經有兩萬多公里了。

春運期間，鄧偉風雨無阻地日夜穿行在“湘贛邊”上，默默守護著革命老區(qū)百姓團圓路的安全暢通。

《光明日報》（2024年02月17日 02版）

[ 責編：孫宗鶴 ]