自2011年首次開行至今,中歐班列不斷跑出“加速度”,鋪就出一條布滿商機的國際鐵路聯(lián)運“黃金通道”。

中歐班列近日迎來新的里程碑,累計開行突破9萬列。自2011年首次開行至今,中歐班列不斷跑出“加速度”,發(fā)送貨物超870萬標箱、貨值超3800億美元,通達歐洲25個國家223個城市,鋪就出一條布滿商機的國際鐵路聯(lián)運“黃金通道”。

“一帶一路”合作走深走實,中國與世界經(jīng)貿(mào)往來愈發(fā)緊密,是中歐班列不斷跑出“加速度”的根本動力。10余年來,中國積極推動“一帶一路”合作,不斷擴大對外開放,激活了龐大的國際貿(mào)易需求,中歐貿(mào)易也實現(xiàn)穩(wěn)步增長。大量優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品通過中歐班列到達歐洲,豐富了歐洲消費者的選擇,提升了當?shù)孛癖姷纳钯|(zhì)量,也為歐洲產(chǎn)品進入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。中歐班列所到之處,還有力帶動了各國物流、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展,為當?shù)孛癖妱?chuàng)造了大量就業(yè)機會。

中歐班列不斷跑出“加速度”,也因其具有快速高效、價格優(yōu)惠、穩(wěn)定性高等獨特優(yōu)勢。中歐班列運輸時間約為海運的三分之一,運輸成本僅為空運的八分之一到六分之一,以高性價比成為許多貿(mào)易商優(yōu)先選擇的貨物運輸方式。新冠疫情暴發(fā)后,全球航空、公路、海運等運輸方式受到全面沖擊,中歐班列為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用,成為國際供應鏈的重要支撐,讓國際社會進一步認識到其獨特優(yōu)勢。

中歐班列不斷跑出“加速度”,還因其運行品質(zhì)不斷提升受到各方廣泛認可。10余年來,中歐班列創(chuàng)新運輸組織模式,緊密對接市場需求,實行靈活運價策略,大力開行定制化班列,為客戶提供高品質(zhì)的國際物流服務。此外,中歐班列積極推廣鐵路快速通關(guān)業(yè)務模式,通關(guān)效率和便利化水平明顯提升。中歐班列客服中心為全球客戶提供聯(lián)運單證處理、貨物追蹤、專業(yè)客服等基本服務,以及代理報關(guān)、綜合物流、全程保險等特色增值服務,滿足客戶各類需求。

連點成線、織線成網(wǎng),奔流不息、晝夜星馳的中歐班列運載著各類商品,創(chuàng)造了發(fā)展機遇。隨著“一帶一路”合作持續(xù)推進,中國與世界的聯(lián)系將更加緊密,貿(mào)易需求將不斷擴大,中歐班列也將越跑越快,在全球物流體系中扮演著更加重要的角色。 (作者:袁 勇 來源:經(jīng)濟日報)