新華社沈陽2月7日電(記者丁非白、洪可潤)2月7日早晨,沈陽室外氣溫接近零下20攝氏度。伴隨著對講機里傳來調(diào)度命令,鐵道邊的減速頂維修工趙軼一行3人快速上道,利用短暫的調(diào)車作業(yè)暫停時間對編組場內(nèi)的減速頂展開檢修。

鐵路減速頂因外形酷似蘑菇被稱作“鐵蘑菇”。這些減速頂內(nèi)部充有氮氣,當(dāng)車輪經(jīng)過上方時,被壓縮的“蘑菇”會給車輪反向阻力,車輪離開后“蘑菇”立刻彈起,為下一對車輪減速做好準(zhǔn)備。

減速頂使用頻率高、負荷強度大,內(nèi)部零件容易老化磨損,每日保養(yǎng)檢修必不可少,檢查過程被形象地稱為“踩蘑菇”。

從1985年進入國鐵沈陽局蘇家屯站工作,趙軼就一直從事減速頂維修?！懊總€減速頂都具有較大的阻力,一個一個踩下去也是個體力活?！壁w軼說。

“全場54條線路,共有10290臺減速頂,我的工作就是日常檢修,確保這些‘蘑菇’狀態(tài)良好,保障調(diào)車編組作業(yè)安全?！闭劦綑z修工作,趙軼如數(shù)家珍,“這活兒看著簡單,技術(shù)含量不高,里邊卻有很多門道。須要心細、眼尖,別看‘蘑菇’多,一個都不能落,有的‘蘑菇’看起來沒什么問題,但是上腳一踩,就能感覺不對勁兒?！?/p>

據(jù)趙軼介紹,減速頂有20多個零部件,內(nèi)部構(gòu)造特殊,如果踩的時候感覺很輕松,沒有阻力,那就說明有問題,要進一步查看減速頂漏油或者跑氣。只有每個頂都充分做功,狀態(tài)良好,才能使車輛起到較好的調(diào)節(jié)速度作用,使解體車輛以規(guī)定速度進入編組場相應(yīng)的調(diào)車線內(nèi)。

“蘇家屯站是東北最大的貨運編組站,當(dāng)故障減速頂達到一定的比例,該條股道就要停止作業(yè),所以一點都馬虎不得?！壁w軼說。

“這么多年趙師傅踩過的‘蘑菇’得有100多萬臺,但凡設(shè)備有一點點問題,只要他踩上一腳就能感覺出來,我們特別佩服,都管他叫‘蘑菇仙人’。”工友王海川說。

說話間,一組車輛從附近線路經(jīng)過,與線路上的減速頂碰撞出有節(jié)奏的聲響?！斑@聲音多清脆,說明每個減速頂?shù)臓顟B(tài)都很好,有一個不正常,聲音都不一樣?！闭f著,趙軼臉上泛起自信的笑容。