東南網(wǎng)4月23日訊（本網(wǎng)記者 施良德 通訊員 付森）慶祝建黨百年，發(fā)現(xiàn)最美鐵路，走進(jìn)閩山贛水，縱覽蘇區(qū)巨變。4月23日，由江西、福建省委網(wǎng)信辦和中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司共同舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動，從英雄城南昌出發(fā)，沿著京九、贛瑞龍、南龍鐵路及昌贛、合福、滬昆高鐵組成的環(huán)線鐵路，重溫革命往事，探尋紅色故事，縱覽發(fā)展變遷，感悟初心傳承。

贛閩鐵路紅色環(huán)線示意圖。圖片來源：陸瑤

新中國成立伊始，江西境內(nèi)鐵路幾經(jīng)毀損；福建更是無一條可用鐵路。原蘇區(qū)境內(nèi)峰巒重疊、河流交錯、山路崎嶇，人民群眾出行極為不便。鐵路人整修浙贛、搶建鷹廈，逢山開路、遇水架橋，鷹廈、皖贛、京九、向莆、滬昆、合福、九景衢、昌贛……一條條鐵路建成通車，串聯(lián)起一座座城市。截至2021年3月31日，贛閩兩省總營業(yè)里程8469.2公里。鐵路、高鐵連線成網(wǎng)，給地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新動能。

1996年9月1日正式通車的京九鐵路，出泰和后兩跨贛江，鉆山越嶺來到興國，為此線路延長了幾十公里。通車時，興國人民扶老攜幼來到興國火車站，迎接駛?cè)敫锩蠀^(qū)的第一列火車，許多老人第一次看到火車，激動得熱淚盈眶，將京九線繞道興國劃出的優(yōu)美弧線，親切地叫作“興國彎”。23年后，昌贛高鐵為繞道興國，劃出了同樣優(yōu)美的弧線。兩道“興國彎”，初心永不變。高鐵時代的到來，人流、物流、資金流、信息流的快速流動，為興國產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的契機(jī)。

往來馳騁的高鐵動車，串聯(lián)起贛南閩西紅色旅游、客家旅游和生態(tài)旅游。為講好蘇區(qū)革命史，南鐵深入挖掘贛閩兩省紅色文化和優(yōu)質(zhì)旅游資源，利用路網(wǎng)優(yōu)勢和專列運(yùn)行優(yōu)勢，在全國鐵路范圍內(nèi)集中推介“贛閩”紅色旅游資源及旅游產(chǎn)品，使其成為國內(nèi)旅游的新熱點，年內(nèi)蘇區(qū)旅游專列將開行百趟以上。除旅游專列外，南昌至贛州、興國、瑞金、井岡山、韶山之間動車也實現(xiàn)了早、中、晚全覆蓋，可實現(xiàn)當(dāng)日或次日快速往返。

京九、贛瑞龍、南龍鐵路及昌贛、合福、滬昆高鐵翻山越嶺，聯(lián)通閩山贛水，縮短了周邊地區(qū)與贛閩蘇區(qū)城市間的時空距離。依托鐵路網(wǎng)絡(luò)，贛州臍橙、贛南蜜橘、龍巖花生以及沿線的土特產(chǎn)和其他產(chǎn)品，借助火車運(yùn)往全國；贛州國際陸港擴(kuò)寬對接“海上絲綢之路”的開行線路，融入國家“一帶一路”倡議，開通19條中歐（亞）班列線路，成為全國鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)集裝箱吞吐量最大的內(nèi)陸港。

縱覽贛閩蘇區(qū)美景，一路高歌一路前行。跌宕百年櫛風(fēng)沐雨，鐵路助力蘇區(qū)振興。2021年，贛深高鐵、興泉鐵路興國至寧化段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段將先后開通運(yùn)營，鐵路承載蘇區(qū)人民逐夢未來的信心，奏響經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的汽笛，奔馳在通往幸福生活的道路上。