東南網(wǎng)4月22日訊（通訊員 簡秀仁 蘇河豐）2022年7月至2023年6月，永定區(qū)因地制宜分三批有序推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化改造，實(shí)現(xiàn)24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)城鄉(xiāng)公交全域覆蓋；2023年2月，永定龍巖城際定制公交K803線從城關(guān)片區(qū)調(diào)整到土樓旅游片區(qū)，覆蓋含下洋、湖坑、高頭等8個土樓旅游片區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)在內(nèi)的11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，讓老百姓“村口坐公交，抬腳就進(jìn)城”的期望變成了現(xiàn)實(shí)。

為暢通群眾便捷出行“最后一公里”，從城鄉(xiāng)公交到城際公交，永定區(qū)客運(yùn)公交一體化運(yùn)營改造進(jìn)程離不開區(qū)政協(xié)的持續(xù)關(guān)注與助推。

“建議對部分條件成熟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村，由政府倡導(dǎo)推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)公交化、城鄉(xiāng)公交一體化?！?018年8月，第十屆永定區(qū)政協(xié)常委劉永良針對農(nóng)村客運(yùn)萎縮，班次密度不足，群眾出行困難，特別是遇圩天、節(jié)假日、學(xué)生放假等爆發(fā)式高峰期無法及時疏運(yùn)，出現(xiàn)超載等交通違法現(xiàn)象，撰寫社情民意《永定農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營當(dāng)前存在的問題亟待引起重視》，提出了推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的建議。

據(jù)介紹，永定農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展始于上世紀(jì)80年代。當(dāng)時，為方便人民群眾出行，政府鼓勵個體及其他經(jīng)營者參與客運(yùn)市場，農(nóng)村客運(yùn)得到快速發(fā)展。上世紀(jì)90年代末，為規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場，交通運(yùn)輸部門對農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行集約化、公司化改造，客運(yùn)班車從以個體經(jīng)營為主轉(zhuǎn)變?yōu)閱诬嚦邪?、掛靠?jīng)營為主。 隨著市場經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和城鄉(xiāng)居民出行需求的日益提高，原有農(nóng)村客運(yùn)班車因發(fā)班時間不準(zhǔn)、班次密度低、安全舒適性差、節(jié)假日隨意漲價等原因，公共交通狀況曾一度滯后，村民出行難、成本高，成為群眾反映強(qiáng)烈的突出問題。

《永定農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營當(dāng)前存在的問題亟待引起重視》得到區(qū)長批示：“民生事業(yè)無小事。請交通部門認(rèn)真研究，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，拿出切實(shí)有效措施，解決我區(qū)農(nóng)村客運(yùn)及群眾出行問題。”為統(tǒng)籌推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)城鄉(xiāng)公交化改造工作，區(qū)政府組織區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)應(yīng)急管理局、區(qū)公安交警、轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及龍洲集團(tuán)股份有限公司永定分公司等部門深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村對農(nóng)村公路客車通行條件、城鄉(xiāng)公交運(yùn)營線路規(guī)劃、擬投入運(yùn)營車輛數(shù)量等進(jìn)行充分的前期調(diào)研，并組織開展城鄉(xiāng)公交運(yùn)營管理模式、農(nóng)村客運(yùn)票價、財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng)的討論研究，形成《農(nóng)村客運(yùn)公交化改造實(shí)施方案》，分批組織實(shí)施。

2022年7月25日，永定區(qū)首批城鄉(xiāng)公交開通，運(yùn)營線路4條9部車輛，輻射撫市、湖雷、洪山、峰市、仙師、金砂、西溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)全區(qū)城鄉(xiāng)公交“零”的突破，解決了永定工業(yè)園區(qū)企業(yè)員工上下班、兒女上學(xué)乘車難的問題。2023年1月11日，第二批城鄉(xiāng)公交開通，運(yùn)營線路5條6部車輛，輻射虎崗、高陂、坎市、培豐、龍?zhí)丁崾?、湖雷等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。2023年6月27日，第三批城鄉(xiāng)公交開通，運(yùn)營線路12條16部車輛，輻射土樓旅游片區(qū)及合溪、堂堡等10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)全區(qū)城鄉(xiāng)公交全覆蓋。全區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化改造共投入運(yùn)營車輛31輛，開通21條線路，覆蓋24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)220個村，日發(fā)92個班次，票價按發(fā)改、物價等部門核定的50%階梯票價收取，起步票價2元，最高10元，群眾出行更加便捷、實(shí)惠。

為進(jìn)一步了解城鄉(xiāng)公交開通后運(yùn)營情況，2023年10月25日，區(qū)政協(xié)組織區(qū)財(cái)政、交通運(yùn)輸、運(yùn)輸發(fā)展中心、永定公安交警、龍洲永定分公司等部門人員，分3組到城鄉(xiāng)公交線路途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）進(jìn)村入戶開展調(diào)研，深入了解農(nóng)村客運(yùn)公交的運(yùn)營情況。區(qū)政協(xié)主席陳昌上車同乘客聊天攀談，聽取群眾對公交出行的意見建議，并召開調(diào)研座談會聽取相關(guān)情況匯報(bào)，特別針對逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩天、節(jié)假日、周末學(xué)生放假等時段，非起點(diǎn)站點(diǎn)的群眾往往因車輛客滿無法上車的情況尋求對策。調(diào)研組提出運(yùn)營企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)力保障，根據(jù)峰谷時間及時進(jìn)行班次、線路優(yōu)化，科學(xué)合理增加班線，更新投入新車時購買座位數(shù)較多的車輛；與城區(qū)學(xué)校加強(qiáng)對接，實(shí)行預(yù)約上門、整車接送等創(chuàng)新模式，解決學(xué)生周末、假日出行高峰乘車難題等建議。

隨后，永定交通運(yùn)輸部門和龍洲永定分公司立即制定并實(shí)施科學(xué)合理優(yōu)化班次時間、增加班次形式、對城區(qū)學(xué)校周末學(xué)生定制出行整車接送等舉措。2023年12月2日，城關(guān)中學(xué)——培豐高陂線的定制班車正式運(yùn)行，解決了培豐、坎市、高陂、撫市等鄉(xiāng)鎮(zhèn)在城關(guān)中學(xué)讀書孩子的乘車難題。雖然按鄉(xiāng)鎮(zhèn)原農(nóng)村客運(yùn)票價加2元放空費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)分段收費(fèi)，比農(nóng)村公交車票價貴了一些，但車輛整潔舒適，接送直達(dá)準(zhǔn)時，深受家長們支持。通過定制班車的分流，還有效緩解了高坎片區(qū)周末和節(jié)假日高峰期非起點(diǎn)站點(diǎn)群眾坐不到車的情況。今年初新學(xué)期開學(xué)后，又開通了坎市中學(xué)——湖雷永定的定制班車。

在解決農(nóng)村客運(yùn)城鄉(xiāng)公交一體化問題的同時，區(qū)政協(xié)也在關(guān)注往返龍巖中心城市的城際公交線路。

2016年12月，永定區(qū)在全市率先開通了永定往返龍巖城際定制公交K801、K802線，全程走高速公路，實(shí)現(xiàn)龍巖中心城市到永定城區(qū)公交快速互通。2020年1月，開通了永定往返龍巖城際定制公交K803線，走縣道和國道，解決了高速公路以外的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾乘坐城際公交的難題。

2022年區(qū)政協(xié)十一屆二次會議期間，區(qū)政協(xié)提案委立足城際公交K801、K802線和第一批城鄉(xiāng)公交改造，已基本能夠滿足永定城關(guān)片區(qū)群眾到龍巖中心城區(qū)出行需求的實(shí)際，提交了《關(guān)于永龍城際定制公交K803線加快線路調(diào)整、落實(shí)運(yùn)行的建議》的提案，建議將永龍城際定制公交K803線調(diào)整至土樓旅游片區(qū)運(yùn)行，以解決永定土樓景區(qū)公共交通不足問題。此建議被采納，于2023年2月16日，永龍城際定制公交K803線整體調(diào)整到土樓旅游片區(qū)，覆蓋湖山、下洋、湖坑、大溪、古竹、高頭、岐嶺、陳東、撫市、坎市、高陂等11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

“客運(yùn)公交一體化運(yùn)營改造是永定區(qū)委、區(qū)政府為暢通群眾便捷出行‘最后一公里’實(shí)施的一項(xiàng)惠民、利民工程?！标惒硎荆瑓^(qū)政協(xié)將持續(xù)對客運(yùn)公交運(yùn)營情況進(jìn)行跟蹤調(diào)研，通過提案、社情民意信息等及時就運(yùn)營中出現(xiàn)的問題向區(qū)委、區(qū)政府建言獻(xiàn)策，為構(gòu)建更加暢通、實(shí)惠、便民的城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)政協(xié)力量。