薛劍云（右一）和同事檢查貨車

東南網(wǎng)6月5日訊（通訊員 柯常安 文/圖）自1999年進入高速系統(tǒng)以來，薛劍云在莆田高速執(zhí)法支隊已經(jīng)工作了二十多個年頭。二十多年的滄桑變化，也見證了治超工作二十多年的風(fēng)雨歷程。

工作機制逐步完善

“各省的超限標(biāo)準(zhǔn)不一樣，我們只能一遍又一遍跟司機師傅解釋?！?000年以前，全國還沒有形成統(tǒng)一的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，這對于剛剛接觸治超工作的薛劍云來說非常頭疼。高速公路車輛超限超載情況比較嚴(yán)重，很多司機師傅對治超政策不理解，面對執(zhí)法時極其不配合，執(zhí)法人員摸著石頭過河，單打獨斗執(zhí)法難。隨著法律法規(guī)逐步完善，治超工作有法可依，逐步進入正規(guī)化、規(guī)范化軌道，而薛劍云也經(jīng)歷了集中治理、長效治理、常態(tài)化治理等各個階段。風(fēng)里雨里、白天黑夜，在莆田高速公路上總能見到一個穿著交通執(zhí)法制服的瘦高身影在奔波。崗位在變，能力也在變，20多年的時間，薛劍云逐漸成長為獨當(dāng)一面的治超能手，又牽頭與高速交警、地方交通執(zhí)法建立聯(lián)勤聯(lián)動機制，有針對性開展各類專項聯(lián)合行動，定點治超、流動治超、非現(xiàn)場執(zhí)法、高速入口治超等逐步完善起來。

科技改變治超方式

“最初的稱重工具是便攜式稱重儀，這可一點也不‘便攜’。”20年前，薛劍云跟同事要搬著上百斤的稱重儀去開展執(zhí)法工作，這對于車輛速度和行駛路線都有嚴(yán)格要求，每輛貨車都需要來回檢測多次才能得出精確的數(shù)據(jù)，非常不方便。在炎熱的夏季里，一趟檢測下來，執(zhí)法人員的帽子里全是汗水，衣服也濕透了。隨著科技的進步，收費車道有了彎板稱臺，再后來又配備了動態(tài)汽車衡，檢測結(jié)果變得更為精準(zhǔn)，執(zhí)法人員站在車道旁就能得到車貨重量，流程不再繁瑣。再到現(xiàn)在的科技治超，只需一套設(shè)備就能精準(zhǔn)定位超限車輛，真正實現(xiàn)了非現(xiàn)場執(zhí)法。

法治建設(shè)成效顯著

“現(xiàn)在啊，司機師傅非常配合和支持我們的工作，會主動打開車廂讓我們檢查?！闭勂?0多年治超工作的點點滴滴，薛劍云最大的感觸就是道路運輸從業(yè)人員的法治觀念和安全意識有很大提升。剛開始，很多司機師傅不認(rèn)可、不配合，見到執(zhí)法人員都會遠遠避開。20多年來，薛劍云跟同事們深入物流企業(yè)開展普法宣傳，堅持曉之以理、動之以情，并積極利用媒體平臺提升宣傳廣度，司機師傅們都漸漸意識到超限的危害性，開始理解、配合執(zhí)法工作，超限車輛的數(shù)量大大減少。

治超工作只有進行時沒有完成時，薛劍云將與成千上萬“治超人”一起，帶著初心與堅守一如既往投入到治超一線，用青春年華書寫責(zé)任擔(dān)當(dāng)。