東南網(wǎng)8月14日訊（通訊員 葉金銘）為深化“四新”技術(shù)的應(yīng)用，切實解決坑槽修補使用耐久性問題，提升公路養(yǎng)護質(zhì)量和科技水平，近日，平和公路部門在G355線K310+205（山格鎮(zhèn)寶豐大橋路段）首次探索試用路面修補新材料“金剛王”，對瀝青砼路面坑槽進行修補。

以寶豐大橋為例，該路段因頻繁的車輛通行和自然環(huán)境侵蝕，產(chǎn)生了眾多且不規(guī)則的坑槽，根據(jù)養(yǎng)護數(shù)據(jù)記錄，僅從年初至今，該路段使用快速瀝青冷補料反復(fù)修補路面坑槽多達3次，累計修補面積65平方米。

針對橋頭破碎板難處理，且反復(fù)破碎等問題，選定該處作為新材料試驗點。擺放好安全標志后，工人們先清除坑槽內(nèi)松動雜物、碎石并吸塵；再將“金剛王”混合材料倒入坑槽中等待其凝固；接著，“金剛王”材料混合水泥漿并加入適量河沙將坑槽填滿；最后，用鏟子或刮板將其鋪平，對填充材料進行壓實等操作。

本次使用的新型道路修補材料“金剛王”是一種可以和水泥沙及瓷磚發(fā)生反應(yīng)的材料，解決了新舊水泥脫層的問題，可快速修復(fù)地面，免除切割植鋼筋工序，也可以進行薄層修復(fù)的特種材料。其具備良好的粘結(jié)性、抗水損能力、抗滑耐磨性等，能夠與原路面很好地粘結(jié)，在后續(xù)交通流的碾壓、搓揉作用下，可與原路面融為一體，有效防止雨水進入坑槽。同時，可承受重載車輛的反復(fù)碾壓，不易變形和損壞，顯著延長了修補后道路的使用壽命。

下一步，平和公路部門還將對該試驗點通車后情況進行跟蹤觀測，掌握試驗點路面使用性能數(shù)據(jù)和變化趨勢，為今后推廣應(yīng)用該混凝土路面維修材料提供數(shù)據(jù)和技術(shù)參照，助推養(yǎng)護工作高質(zhì)量推進。