工作人員進(jìn)行動力電池更換 江思潔供圖

東南網(wǎng)8月29日訊（通訊員 江思潔 蔡求群 施敏捷）“電池老化衰減以后，充滿電不開空調(diào)的情況下，基本上跑三趟就要去充電，耽誤了不少時間?！痹谀掀缴畚涫?，公交車電池老化、續(xù)航問題曾經(jīng)一度困擾著17路公交車駕駛員邱建平。

近期，閩運(yùn)集團(tuán)邵武公司對20輛純電動公交車進(jìn)行動力電池更新。以邱建平所在的17路公交車為例，之前單車運(yùn)營里程已從原來的173公里降至138公里，動力電池更換后，車輛續(xù)航里程可達(dá)225公里?！皳Q了電池后，續(xù)航更久了，車輛運(yùn)行效率、穩(wěn)定性和安全性也大幅提高?！鼻窠ㄆ奖硎?。

據(jù)了解，今年7月交通運(yùn)輸部及財(cái)政部發(fā)布《新能源城市公交車及動力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確支持老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代。為促進(jìn)公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，南平市交通運(yùn)輸部門創(chuàng)新工作思路，在邵武試點(diǎn)推進(jìn)新能源公交車動力電池更新工作。

“作為公交車100%新能源化的縣市，受限于當(dāng)時國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不完善，車載動力電池經(jīng)過多年使用已經(jīng)出現(xiàn)了老化衰減、續(xù)航里程不足的問題?！鄙畚涫械肋\(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，邵武市運(yùn)輸部門多次組織運(yùn)輸企業(yè)與動力電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)對接，在保證更換動力電池與原車匹配性及安全性的基礎(chǔ)上，最終確定了動力電池更換方案。

動力電池更換后，可盤活提升公交運(yùn)力30%。接下來，南平將根據(jù)各運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際，推廣邵武的經(jīng)驗(yàn)做法，加緊對接相關(guān)部門研究制定新能源公交車動力電池更換及提前報廢的鼓勵措施，實(shí)施設(shè)備更新行動，構(gòu)建成熟的新能源車輛“換新+回收”體系。