東南網(wǎng)閩侯9月13日訊（通訊員 胡文斌）日前，在國(guó)道355線福州高新區(qū)南嶼鎮(zhèn)路段一個(gè)應(yīng)急修復(fù)工程現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)空中觀測(cè)塌方情況，無(wú)人船水下測(cè)量地形數(shù)據(jù)，形成了“空水”聯(lián)動(dòng)、協(xié)同搶險(xiǎn)的局面。

“海陸空”設(shè)備齊上陣 科技力量來(lái)助力

8月27日，國(guó)道355線高新區(qū)南嶼鎮(zhèn)路段發(fā)生路基塌方，初步分析塌方可能原因?yàn)槁范瓮鈧?cè)空地受大樟溪漲落潮水影響崩塌，空地整體滑移下陷牽動(dòng)公路下邊坡滑塌。

塌方現(xiàn)場(chǎng)（閩侯公路中心 供圖）

為了更加全面準(zhǔn)確地掌握損毀情況，工作人員利用無(wú)人機(jī)勘查路基塌方發(fā)展情況，提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息，為應(yīng)急修復(fù)工作的開(kāi)展做好充分準(zhǔn)備。相較于傳統(tǒng)的人工巡檢，無(wú)人機(jī)具有靈活機(jī)動(dòng)、搜索范圍廣、適合復(fù)雜氣象地質(zhì)條件作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，可以將工作人員的安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還采用了GPS-RTK系統(tǒng)，更加精準(zhǔn)有效地采集損毀數(shù)據(jù)。

無(wú)人機(jī)航拍（閩侯公路中心 供圖）

水下測(cè)量的重任則派出另一員“大將”——無(wú)人船。國(guó)道355線高新區(qū)南嶼鎮(zhèn)路段外側(cè)就是福建省中部閩江下游最大支流大樟溪。無(wú)人船利用導(dǎo)航、通訊、自動(dòng)控制等設(shè)備和軟件，在岸基實(shí)時(shí)接收、處理并分析所采集的水下地形數(shù)據(jù)。

在塌方修復(fù)過(guò)程中，測(cè)繪隊(duì)伍采用華微3號(hào)無(wú)人船搭載集成化多波束的方案開(kāi)展塌方水下地形測(cè)量工作，憑借裝備7m/s的超強(qiáng)動(dòng)力及多波束下水即測(cè)、免安裝校準(zhǔn)的可靠性能，快速響應(yīng)，順利完成2次數(shù)據(jù)采集任務(wù)，采集分析塌方點(diǎn)水下地形、斷面水深、拋石拋沙偏移情況等，為制定修復(fù)方案，把握工作進(jìn)度提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。 

無(wú)人船、無(wú)人機(jī)、GPS-RTK系統(tǒng)等科技力量的助力，為塌方路段修復(fù)方案的制定與實(shí)施提供了精準(zhǔn)有效的數(shù)據(jù)支撐，為應(yīng)急修復(fù)工作的開(kāi)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

無(wú)人船 （閩侯公路中心 供圖）

對(duì)癥下藥開(kāi)良方 修復(fù)工程新進(jìn)展

塌方發(fā)生以來(lái)，閩侯公路中心多次組織專家現(xiàn)場(chǎng)“會(huì)診”，聽(tīng)取針對(duì)性、專業(yè)性建議，進(jìn)一步完善修復(fù)方案。為緊抓工程時(shí)間、嚴(yán)抓工程質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)還安裝了監(jiān)控探頭，遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)掌握修復(fù)工程進(jìn)展。

工程前期采用填石方式，填充規(guī)格較大的石料提高坡腳抗沖刷能力，增強(qiáng)沿河路基的穩(wěn)定性，避免險(xiǎn)情進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)為后續(xù)施工創(chuàng)造作業(yè)條件。目前，填石護(hù)坡腳工作已經(jīng)基本完成。下一步主要將清除左側(cè)下邊坡塌方區(qū)域虛表土、挖臺(tái)階，回填細(xì)石料、新建矮墻，并對(duì)脫空部分灌注素混凝土。

國(guó)道355線高新區(qū)南嶼鎮(zhèn)路段下邊坡?lián)p毀應(yīng)急修復(fù)工程仍在加緊推進(jìn)中，預(yù)計(jì)9月30日完工，施工期間占用1車道（雙向2車道），請(qǐng)過(guò)往車輛按照現(xiàn)場(chǎng)人員指揮通行。