中新網(wǎng)5月24日電 綜合報(bào)道 22日，印度航空公司一架從迪拜起飛的波音737客機(jī)在印度西南卡納塔克邦的門格洛爾機(jī)場降落后未能停住，墜入山谷，造成158人死亡。23日，印度官員稱，出事機(jī)場跑道盡頭的緩沖區(qū)長度短，不達(dá)標(biāo)。印度民用航空部長對(duì)此予以否認(rèn)。
據(jù)悉，門格洛爾機(jī)場舊跑道大約1800米；新跑道2006年投入使用，大約2400米。據(jù)悉，國際民用航空組織建議在跑道盡頭修300米長的緩沖區(qū)，但門格洛爾機(jī)場出事跑道盡頭緩沖區(qū)為長大約90米的沙地。
“環(huán)境支持組織”協(xié)調(diào)員萊奧·薩爾達(dá)尼亞稱：“很顯然，導(dǎo)致這場悲劇的原因是那些官員沒有確保第二條跑道按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！?/p>
不過，23日，印度民用航空部長普拉福·帕特爾在接受電視臺(tái)采訪時(shí)表示，把悲劇怪到機(jī)場跑道頭上“不公平”。他說，機(jī)場跑道長度取決于飛機(jī)機(jī)型。門格洛爾機(jī)場的跑道長度按照國際標(biāo)準(zhǔn)來說是最優(yōu)化的。
在被問到是否會(huì)對(duì)印度的小型機(jī)場進(jìn)行檢查時(shí)，帕特爾稱視情況需要可以考慮。他還表示，所有機(jī)場跑道的摩擦系數(shù)都會(huì)進(jìn)行年檢，門格洛爾是多雨地區(qū)，因此這也是事故發(fā)生后他們首先檢查的項(xiàng)目。
帕特爾在采訪中指出，不排除人為失誤的因素。
他還反駁了印度航空業(yè)將“商業(yè)利益置于乘客安全之上”的觀點(diǎn)，稱印度航空公司都嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)，而空難不只發(fā)生在印度，“沒有理由恐慌”。
此外，他還說自己此前的辭職舉動(dòng)“太感情用事”。
- 2010-05-23印度客機(jī)降落時(shí)墜毀 幸存者中唯一一名女生跳機(jī)
- 2010-05-23印度失事客機(jī)遇難者遺體全部找到 排除機(jī)械故障
- 2010-05-23印航客機(jī)墜毀 跑道設(shè)計(jì)缺陷或是主因(組圖)
- 2010-05-221名幸存兒童傷重不治 印航客機(jī)失事致159人死亡
- 2010-05-22外交部：印度失事客機(jī)上未發(fā)現(xiàn)中國公民
- 2010-05-22媒體：印度失事客機(jī)曾爆胎 當(dāng)局開始搜索黑匣子
- 2010-05-22印航空公司證實(shí)當(dāng)天失事客機(jī)上乘客全部為印度籍
- 2010-05-22印度失事客機(jī)幸存者講述墜機(jī)后逃生經(jīng)歷
|
|