歐盟對所有抵離歐盟境內(nèi)機(jī)場的航班征收“碳稅”的打算不僅遭到20多個國家聯(lián)名反對和國際航空運(yùn)輸協(xié)會等組織警告，歐洲內(nèi)部也有人對此持有異議。空客公司3月12日向本報(bào)記者證實(shí)，該公司與航空業(yè)界八大公司已經(jīng)聯(lián)名致信法、德、英、西四國政府，呼吁歐盟采取切實(shí)措施，停止因推行碳排放交易機(jī)制而引發(fā)的貿(mào)易爭端。

9家企業(yè)的CEO指出，報(bào)復(fù)措施將給歐洲航空業(yè)帶來嚴(yán)重后果

空中客車公司、柏林航空公司、法國航空公司、英國航空公司、伊比利亞航空公司、漢莎航空公司、MTU航空發(fā)動機(jī)公司、賽峰公司和維珍大西洋公司聯(lián)名致信英國首相卡梅倫、法國總理菲永、德國總理默克爾和西班牙首相拉霍伊，呼吁各國政府采取行動阻止與那些反對歐盟碳排放交易機(jī)制的國家之間愈演愈烈的貿(mào)易爭端。

9家企業(yè)的CEO指出，歐洲航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨實(shí)實(shí)在在的報(bào)復(fù)措施，這將給歐洲航空業(yè)帶來嚴(yán)重后果。一些國家正在準(zhǔn)備針對歐洲地區(qū)的航空公司推出打擊和限制措施，比如推出特別稅甚至空中交通限制等措施。9家企業(yè)一致認(rèn)為，在其他重要市場，類似的擱置或取消合同和懲罰性行動還會不斷加劇，而這些是歐洲航空業(yè)無法承擔(dān)的，“在目前的經(jīng)濟(jì)形勢下，歐洲承受不了這樣的打擊”。

9家企業(yè)呼吁盡快舉行歐盟理事會層面的磋商會議，并重點(diǎn)與正在采取貿(mào)易報(bào)復(fù)措施的國家展開協(xié)商以尋求停止這些懲罰性措施的折中方案。9家企業(yè)負(fù)責(zé)人同時表示，只有全球性的解決方案才能解決全球航空業(yè)碳排放問題。只有在國際民航組織的框架內(nèi)才能找到解決方案。各國政府首腦應(yīng)當(dāng)發(fā)揮他們在國際民航組織理事會的影響力，在最短的時間內(nèi)找到可接受的解決方案并提供資源和協(xié)助。

歐洲公司期待與中國深入合作，中方希望協(xié)商解決問題

歐洲各公司領(lǐng)導(dǎo)提醒各國政府注意，航空業(yè)一直支持通過減少對環(huán)境的影響來提高全球航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。航空業(yè)將繼續(xù)支持在全球航空業(yè)實(shí)施全球性的碳排放交易機(jī)制。

對于歐盟推行航空“碳稅”而引發(fā)的爭端，空中客車中國公司高級副總裁陳菊明在接受本報(bào)記者采訪時表示，在空客與八大公司聯(lián)名致信法、德、英、西各國政府之前，空中客車及其母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)已經(jīng)在不同場合明確表明了立場，強(qiáng)烈呼吁歐盟認(rèn)真對待一些國家對于歐盟“碳稅”的反對意見。

陳菊明指出，中國目前是繼美國之后全球第二大航空市場。2011年，在全球經(jīng)濟(jì)放緩的情況下，中國民航旅客運(yùn)輸量依然保持了超過9%的增長，大大超過全球平均水平。陳菊明說，對于空客來說，中國不但是一個重要的市場，更是一個重要的戰(zhàn)略合作伙伴。目前所有空客民用飛機(jī)上都有中國企業(yè)制造的零部件，今后空客還會在環(huán)保、空管、飛機(jī)融資等方面與中國加強(qiáng)更深入廣泛的合作。

在3月12日的外交部例行記者會上，有記者問及中國政府針對歐盟國際航空碳排放政策的態(tài)度，外交部發(fā)言人劉為民表示，中方已通過雙邊和多邊渠道多次就航空碳排放稅問題向歐盟方面表達(dá)關(guān)切。中方希望歐盟能從大局出發(fā)，共同協(xié)商，以尋求妥善解決將進(jìn)出歐盟的國際航班納入碳排放交易體系問題。