這張美國宇航局的“好奇”號火星車照片，看起來類似畢加索的自畫像，它是借助它的機載導航相機拍攝的，顯示的是下周操控員需要操控的東西

“好奇”號的操控員需要接受兩年培訓，才能獲得負責這項耗資25億美元的任務的資格

　　“好奇”號的體積是它的前輩 “勇氣”號和“機遇”號的兩倍

這張圖顯示的是美國宇航局“好奇”號上的相機所在位置。操控員通過研究火星車前一天傳回的火星地形圖，開始一天的工作

北京時間8月13日消息，據(jù)《每日郵報》報道，為了能讓“好奇”號在火星蓋爾隕石坑崎嶇不平的地形上順利旅行，一個經(jīng)過精心挑選的由工程師和程序師組成的科研組已經(jīng)接受多年的嚴格訓練。只有來自世界各地的20位候選人獲得了操控這輛最新火星車的“駕駛證書”。

“好奇”號由鈦、鋁和硅組成，擁有6個小軍鼓大小的輪子。美國宇航局工程師布萊恩-庫伯說：“事實上我們已經(jīng)把一輛怪模怪樣的卡車送上了火星?！比绻磺羞M展順利，對“好奇”號的所有系統(tǒng)進行檢查，確信它在前往火星的飛行以及降落過程中并未受損后，未來一周它將開始在火星表面旅行。然而，“駕駛”該車穿越崎嶇不平的火星地形，并不像手握游戲手柄，按動“X”鍵那么簡單。事實上，被選中操控這輛火星車的人需要寫數(shù)千條指令該車最好地在這顆紅色行星表面行駛的電腦代碼。根據(jù)地球和火星的相對行星軌道，這些指令大約需要穿越5460萬到4.01億公里后，“好奇”號才能收到并執(zhí)行命令。不僅如此，操作該車的“司機”還必須改變他們的生理節(jié)奏，按照火星時間生活，一個火星日的時長為24小時39分35秒。