1月16日上午，執(zhí)飛全日空第692次航班的波音787客機(jī)因機(jī)艙內(nèi)冒煙，在從日本山口縣宇部機(jī)場(chǎng)飛往羽田機(jī)場(chǎng)途中緊急迫降在高松機(jī)場(chǎng)。

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者張曉芳】據(jù)日本共同社1月16日?qǐng)?bào)道，16日上午，執(zhí)飛全日空第692次航班的波音787客機(jī)因機(jī)艙內(nèi)冒煙，在從日本山口縣宇部機(jī)場(chǎng)飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)途中緊急迫降在高松機(jī)場(chǎng)。全日空公司當(dāng)天在排查時(shí)發(fā)現(xiàn)，駕駛艙下電子機(jī)器室中的主電池外殼變黑，電解液出現(xiàn)了泄漏。

報(bào)道稱，日本國(guó)土交通省傾向于認(rèn)為此次事故與美國(guó)波士頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)的日航波音787客機(jī)起火事故同樣是由于電池故障，已派遣3名飛機(jī)專業(yè)人員赴高松開(kāi)始正式調(diào)查。正調(diào)查波士頓事故的美國(guó)航空部門將著眼此次事故與波士頓事故間的聯(lián)系，波音公司也發(fā)表聲明稱“將全力以赴查明原因”。

據(jù)日本國(guó)土交通省介紹，全日空第692次航班在起飛約15分鐘后，駕駛艙的儀表盤上顯示出已感測(cè)到搭載主電池的電子機(jī)器室中在冒煙。之后儀表不斷顯示電壓低下等電池異常訊息，機(jī)長(zhǎng)遂決定緊急迫降。該飛機(jī)上的電池與在波士頓機(jī)場(chǎng)起火的日航客機(jī)上用于輔助動(dòng)力裝置的電池是同一產(chǎn)品，日本國(guó)土交通省負(fù)責(zé)人表示“不否認(rèn)存在相同問(wèn)題的可能性”。

報(bào)道指出，配置諸多電子設(shè)備的波音787客機(jī)較以往客機(jī)更耗電，因此采用的是能夠在短時(shí)間內(nèi)充電的鋰負(fù)離子電池。鋰電池過(guò)去也曾發(fā)生過(guò)發(fā)熱及起火的情況，但據(jù)生產(chǎn)鋰電池的日本杰士湯淺公司稱，波音公司是反復(fù)進(jìn)行安全測(cè)試后才決定使用鋰電池的。