公車奢侈消費積弊已久。如果真能實現(xiàn)“省部級以下官員不配專車”，于國于民皆大好事。按照全國人大代表葉青的說法“就算公車一年的開支3000億元，如果我們進行改革，最保守的估計也可以節(jié)約1000億元?！比欢母镫y度可想而知——— 此前進行的幾次公車改革都以不了了之、收效甚微收場，民眾有理由對此次取消官員配車的改革持觀望態(tài)度。
取消官員配車，養(yǎng)尊處優(yōu)和擺譜已久的官員自然不肯輕易放下架子，仍思享受“食有魚，出有車”的生活，而要自己掏腰包——— 這無異于挖官員的生肉。筆者曾遇到一位鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記，他直言不諱說：“我用自己一分錢都會心疼，用公家錢就特別爽手，即使你不浪費別人也會浪費……”相信這類自己掏一分錢都心疼、花公款多少卻不眨眼的官員不在少數(shù)。
“省部級以下官員不配專車”，改革雖難，但既然中央下了決心，就應該動真格推進。假如老是讓官員感覺公車改革是一場“狼來了”的游戲，那么“上有政策，下有對策”將愈演愈烈。取消官員配車的同時，應建立配套處罰措施，對于不執(zhí)行規(guī)定“該當何罪”鐵板釘釘清清楚楚，而且改革宜自上而下推進，先市后縣再到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在“上級監(jiān)督太遠，下級監(jiān)督太險，同級監(jiān)督太難，紀委監(jiān)督太軟，組織監(jiān)督太短，法律監(jiān)督太晚”的現(xiàn)實語境下，要注重發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用，調(diào)動和保護好群眾監(jiān)督的積極性，讓公車改革落到實處。
公車改革能否取得實效，考驗執(zhí)政者的決心與魄力，更考驗執(zhí)政者的耐力與智慧，而這些都建立在對改革困難與阻力的預見與評估基礎上。
