11月16日早晨，鄂州多條線路公共汽車因加不到油停擺，造成城區(qū)10萬人出行困難，經(jīng)當(dāng)?shù)厥姓槿雲(yún)f(xié)調(diào)，至昨日下午3時，20條線路“停擺”公汽全部恢復(fù)營運(yùn)。(見11月17日《楚天金報》）
這條新聞反映出兩個問題，一是成品油市場供應(yīng)嚴(yán)重不足，油荒波及到公交，給市民出行帶來不便；二是經(jīng)過政府出面協(xié)調(diào)，公交線路很快恢復(fù)運(yùn)行，凸顯出政府干預(yù)能力之強(qiáng)大。
其實，燃油短缺的矛盾并非鄂州一地，筆者所在地也鬧起了油荒，原以為成品油漲價后，市場供需矛盾會得到緩解，誰知油荒反而進(jìn)一步加劇了，原先只是柴油告緊，汽油呢還能隨便加，現(xiàn)在倒好，就連汽油也非常緊俏了。由于工作需要，筆者兩年前購置了一部小車，因此必須經(jīng)常與加油站打交道，油荒使得許多加油站不得不關(guān)門歇業(yè)，即使勉強(qiáng)開業(yè)，加油機(jī)前也是汽車排成長龍一般，好不容易輪到了，只能加二三十元油，真是活受罪。
是什么原因?qū)е鲁善酚涂涨熬o張？是生產(chǎn)能力不足還是進(jìn)口受到限制？我們不得而知，我只知道，本月初，國家發(fā)改委曾幾次召集中石油和中石化兩大集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人，研究并提出了進(jìn)一步保障國內(nèi)市場穩(wěn)定供應(yīng)的有關(guān)措施。兩大石油公司的表態(tài)斬釘截鐵，意欲采取合理安排生產(chǎn)，努力提高成品油產(chǎn)量，多渠道組織資源，增加柴油供應(yīng)等五項具體措施，以期穩(wěn)定市場，確保供應(yīng)，可謂信勢旦旦，由不得人不信?？墒?，事隔僅僅十來天，油荒并未實質(zhì)改觀，反而愈演愈烈，到底何時能使油荒得到徹底緩解？公眾也是一頭霧水，沒有人給予一個權(quán)威的作答，如此下去，勢必加劇人們的恐慌心理。
加油站無油可加，牽扯到生活方方面面，不是一件小事，緩解油荒莫非還要再來一次大提價不成？油荒究竟還要鬧到何時，誰又能給我一個正確的答案？(李忠卿)
（責(zé)編：李艷）
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