據(jù)了解，目前成都市大約有150萬人持有公交智能卡，日均刷卡量近百萬人次，該項優(yōu)惠措施將使成都市公交集團每年減少上億元的收入。事實上，成都的公交本來就很便宜：高檔車1元，低檔車0.5元。顯然，這又是一次讓利于民的政府舉措，公交集團因此減少了收入，政府因此而增加了財政補貼。但這一舉措的社會效益是明顯的：它的實施不僅可減少市民公交出行的總支出，也有利于增強公共交通吸引力，對城市的發(fā)展、環(huán)境保護、能源節(jié)約都是有益的?？梢哉f，實施這一舉措實現(xiàn)了市民與城市的雙贏。
這些年來，政府為解決交通擁堵問題費了不少心思，各方專家學(xué)者也紛紛為之獻計獻策：有地方嘗試準備限制老年人在上下班時段使用“優(yōu)待證”乘車，以緩解交通壓力；一些專家倡議用收擁堵費來緩解城市交通壓力；有官員建議提高普通市民使用家庭轎車的代價，如花錢買牌照、減少停車場地但提高收費標準等……一直以來，城市管理者的決策思路總是以“限”字當頭，這顯然無益于解決城市交通擁堵等問題。
譬如，高價拍賣汽車牌照不僅提高老百姓買車的成本，也與國家的相關(guān)法律相悖，還會影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展；譬如，在公路上行使的小車中，公車與私車的比例為四比一，如果提高了小車的使用成本，不僅會提高老百姓的出行成本，也會提高公車的使用成本并轉(zhuǎn)嫁到公眾身上；限制老年人使用“優(yōu)待證”乘車，則明顯是犧牲老人切身利益與法定權(quán)利的“餿主意”……在我看來，這些“限”字當頭的舉措不僅無益于城市的發(fā)展、環(huán)境保護、能源節(jié)約，而且還會淪為與民爭利的工具。另外，試圖以犧牲老百姓利益來實現(xiàn)城市發(fā)展或政府利益，也是不厚道的。
要緩解城市交通、減少環(huán)境污染、實現(xiàn)能源節(jié)約，最好的方式應(yīng)該是大力發(fā)展公共交通，保障公共交通的公益性和社會性。通過建設(shè)高架橋、快速干道和地鐵，合理安排公交線路，提高公交車輛檔次和運行速度，減少公交出行成本，吸引人們使用公共交通；并通過多種方法的綜合運用，有效引導(dǎo)人們對汽車的消費行為，緩解交通壓力。大力發(fā)展公共交通，是保障城市發(fā)展與市民利益的雙贏之舉。
事實上，讓利于民便能還利于城市：成都市實行2小時內(nèi)無限次免費換乘，必將增強公共交通吸引力，當公眾對私家車的依賴減少之后，交通壓力的緩解也就成了順理成章的事情。可惜的是，一些地方政府部門仍在以物價上漲為名，試圖為公交漲價，這顯然是與公共交通的公益屬性是相違背的。在我看來，這些與民爭利的政府舉措則往往會帶來市民與城市的兩敗俱傷。
南方某市據(jù)說準備向公眾發(fā)“紅包”了，而當?shù)氐墓黄眱r卻一直在拖拖拉拉、難以降下來。發(fā)“紅包”當然是好事，但何必又這么麻煩呢：政府若真的想還富于民，不如將公交等日常消費和個人所得稅繳納額度等直接降下來，讓市民直接享受政府讓利于民的快樂，豈不是更為爽快？（劉義昆）
（責編：李艷）
 |
- 相關(guān)新聞
|
|
①凡本網(wǎng)注明來源為福建日報網(wǎng)的所有文字、圖片和視頻，版權(quán)屬福建日報網(wǎng)所有，任何未經(jīng)本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)的非新聞性質(zhì)網(wǎng)站不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表。已經(jīng)被本網(wǎng)協(xié)議授權(quán)的媒體、網(wǎng)站，在下載使用時須注明來源福建日報網(wǎng)，違者本網(wǎng)保留依法追究責任的權(quán)利。
②本網(wǎng)未注明來源福建日報網(wǎng)的文/圖等稿件均為轉(zhuǎn)載稿，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)下載使用，必須保留本網(wǎng)注明的“來源”，并自負版權(quán)等法律責任。如擅自篡改為“來源：福建日報網(wǎng)”，本網(wǎng)將依法追究責任。如對文章內(nèi)容有疑議，請及時與我們聯(lián)系。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載涉及版權(quán)等問題，請作者在兩周內(nèi)速來電或來函與福建日報網(wǎng)聯(lián)系，謝謝！