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拿什么迎接第三個無車日
www.fjnet.cn?2009-09-22? 王石川?來源:福建日報網(wǎng)    我來說兩句

9月22日,又是“無車日”。住房和城鄉(xiāng)建設部總經(jīng)濟師李秉仁在新聞發(fā)布會上稱,今年無車日活動主題為“健康環(huán)保的步行和自行車交通”,旨在鼓勵地方政府改善步行和自行車出行環(huán)境。(9月21日人民網(wǎng))

無車日1998年發(fā)端于法國,我國引進無車日活動,至今已有3年。每年的無車日,不少城市都把封存公車當作“規(guī)定動作”,比如今年鄭州表示封存90%的公車,力度之大,可見一斑。但這些舉措仍讓人意猶未盡,畢竟無車日只有一天,在這一天里封存公車并不難做到。

再聯(lián)系到今年無車日的主題就更讓人悵然若失了。回眸歷史,我們以自行車王國享譽中外,如今呢?有數(shù)字顯示,我國自行車出行比例正以年均2%~5%的比例下降,比如北京自行車出行比例從2000年的38.5%下降到2008年的23%,深圳從1995年的30%下降到2008年的4%———是市民不愿意騎嗎?不是,而是無法騎、不方便騎。

正如李秉仁所說,很多城市步行和自行車使用的道路空間受嚴重擠壓,壓縮甚至取消人行道和非機動車道等現(xiàn)象比比皆是,嚴重影響行人和自行車的順暢出行和安全。對此,相信每個城市居民都有最直觀的感受。

反觀一些發(fā)達國家,早已從汽車社會的積弊中抽身而退,轉(zhuǎn)向公共交通建設。此前有消息稱,歐洲有十多個國家撥款興建自行車專用車道。在瑞士,國土面積狹小,但其境內(nèi)有數(shù)條自行車公路,總長數(shù)千公里,德、法、荷等國還計劃建造自行車高速公路。

由此觀之,欲使無車日發(fā)揮持久效力,將“健康環(huán)保的步行和自行車交通”的主題具體化,政府部門不止需要在無車日這一天封存公車,更有必要花大精力和大財力打造公共交通,捍衛(wèi)普通市民的出行欲和出行權(quán)。


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