今年春運(yùn)期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制。目前，準(zhǔn)備工作已經(jīng)到位。車票預(yù)售期為10天，可憑20種證件購票，實(shí)名制車票票面增印旅客身份信息，進(jìn)站需核對(duì)。（新京報(bào)）
猶抱琵琶半遮面的“火車票實(shí)名制”終于在人民的千呼萬喚中試行了，可是這個(gè)“新生兒”能走多遠(yuǎn)還是一個(gè)未知數(shù)。人民對(duì)火車票實(shí)名制充滿了期待，然而來自鐵道部上層的意見卻是“火車票實(shí)行實(shí)名制至少在目前并不適合鐵路?！?鐵道部新聞發(fā)言人王勇平明確的指出：“這是一種理想化的建議，我們沒有考慮實(shí)行火車票實(shí)名制”，并給出了三個(gè)可笑的理由。
理由一，買不到票主要是因?yàn)檫\(yùn)力緊張，而實(shí)名制并不能解決這個(gè)問題。的確，實(shí)名與否都不能增加鐵道部“有限”的運(yùn)力，但是北京站"37號(hào)窗口"的故事告訴了我們，“說沒票就沒票，有也沒有；說刷屏就刷屏，刷了白刷”鐵道部說春運(yùn)期間人口流動(dòng)過大，運(yùn)力緊張合情合理，但是這樣的緊張“合情合理”了十幾年，難得鐵道部想就這樣一直“合”下去嗎？春運(yùn)運(yùn)力緊張的問題肯定是有的，但是是否像鐵道部宣稱的那么嚴(yán)重倒是一個(gè)值得思考的問題。否則，為什么領(lǐng)導(dǎo)的親戚就可以買到預(yù)留的車票，而外地的農(nóng)民工連夜排隊(duì)卻連一張站票都買不到呢？“有關(guān)系 好辦事”，這句“名言”在火車站體現(xiàn)的尤為明顯。試想，當(dāng)一個(gè)國家的人民連買張車票都要找關(guān)系的時(shí)候，那么在這個(gè)國家還有什么事情是不需要托關(guān)系的呢？
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