?１月３０日，春運第一天，清晨７點。清冷的寒風(fēng)中，北京西站北廣場的臨時售票處已是人頭攢動，幾十個售票窗口每個窗口前都有１０來個人排隊等待買票。（據(jù)1月30日新華網(wǎng)）
春運的大幕又已經(jīng)開啟，路上趕路的人又躲起來了。據(jù)鐵道部此前透露的消息，2010年的春運客運量料超25億人次，這是一個非常驚人的數(shù)字，每年一次的“候鳥式”遷徙，大家為的就是回家團聚。想家卻因為票難買讓回家的路變得艱難，讓回家的情感也大打折扣。春運也因此變成了獨一無二的“中國特色”：春節(jié)變“春劫”，春運成“春暈”。
多年來，火車票難買，隊難排，這已成為每年春運的一個不爭事實，甚至成為像報道指出的，正如一位網(wǎng)友在博客中寫道：多么希望自己的家就在離自己上班（求學(xué)）不太遠的的地方，多么希望我的家鄉(xiāng)也和大城市一樣美麗富饒；多么希望我顛沛而美麗的“鄉(xiāng)愁”不再延續(xù)；多么希望登上一輛開往春天的公交或地鐵，就可以駛向闔家歡聚的彼岸。特別是有時候一票難求， 春節(jié)也成了一張顛沛而美麗的“鄉(xiāng)愁”。
坦誠的講即使買到了票，但帶給我們的只是“心靈的那份幸福感“，有的是高價從票販子手中買來的，價錢到不說，火車上總是擠得水泄不通，有時候幾十個小時都全是站票，在火車上隨地而睡的景象總是難以從我們的眼睛中消失，欲睡疲憊的雙眼里透露出一種與家人團聚的期待。但想想十幾天后那如潮涌般的“返工潮”，有人說坐一次這樣的車，一路的顛簸，甚至比自己上一個星期的班都還要累，春運震蕩成了“春暈”。
其實，對于春運國家每年也都要花很大的力氣在上面。每年各個地方都要成立春運領(lǐng)導(dǎo)小組，從不同部門抽出大量的人力，財力、物力和精力。就買票難這個問題也是在一直在尋求“捷徑”，比如1月26號，蘇州一火車票代售處門口設(shè)置了鐵籠，讓乘客在鐵籠中排隊購票。還有多年呼吁，千呼萬喚始出來的“實名制”購票，也是聲音百出，即使“黃牛黨”痼疾得到有效遏制，只能解決眼前之急，但是也不是靈丹妙藥， 根本的問題依然得不到解決，也真正讓春運沒有捷徑可走。
“年年春運年年難，鄉(xiāng)愁也成了一張薄薄的車票”，筆者認為，春運工作的艱巨是不言而喻，但是制度和法律也需要不斷完善。返鄉(xiāng)的大部分是外出務(wù)工人員，這種“候鳥式”遷徙的背后，其實也是地方經(jīng)濟發(fā)展不平衡的體現(xiàn)。春節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，并非是“春劫”，只有從根本上把問題解決了，老百姓的對春運的期盼才是真正幸福的！
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