26日下午，江蘇如皋市一私人幼兒園校車送孩子回家時，7座的微型面包車內(nèi)竟被塞進(jìn)了二三十個孩子。其中一名僅入學(xué)兩天的4歲女孩吳一諾，因車廂內(nèi)擁擠發(fā)生呼吸困難，最終不治身亡。（揚(yáng)子晚報2月27日報道）
國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的校車強(qiáng)制性國標(biāo)，還未及正式實(shí)施，不規(guī)范的校車就再次引發(fā)慘劇。警鐘已多次敲響，但對校車的規(guī)范工作仍進(jìn)行得不緊不慢，甚至有些滯后。
不得不說，校車新國標(biāo)是個很理想化的產(chǎn)物：專門設(shè)計、制造的運(yùn)送不少于10人的小學(xué)生校車，每個座位必須安裝安全帶，每部校車必須安裝“黑匣子”……理想很完美，卻始終照不進(jìn)現(xiàn)實(shí)，只因?yàn)?，這強(qiáng)制性國標(biāo)找不到具體實(shí)施、監(jiān)管的政府部門，也脫離了一些民辦學(xué)校、幼兒園的現(xiàn)實(shí)。于是，超載的校車還在滿大街跑，完美的國標(biāo)也依然。
其實(shí)，校車不能超載，絕對不是這次新國標(biāo)才有的內(nèi)容。甚至不要說校車，在交通道路法規(guī)里，任何車輛都是不許超載的。但因?yàn)樯婕暗浇逃?、公安、交通等多頭管理，在很多地方，校車超載卻是個屢禁不止的問題。交警管得了一次，卻禁不住微面改裝的校車第二天、第三天甚至是以后天天上路。而對那些貧困的農(nóng)村學(xué)校和面向城市流動人口的民辦校和幼兒園來說，購置一輛符合安全標(biāo)準(zhǔn)的校車，卻幾乎是不可能的事。譬如我們學(xué)校，在溆浦的鄉(xiāng)村，連校車都沒有，但二十多里的路，小學(xué)生上學(xué)確實(shí)不方便。為了安全，規(guī)定學(xué)生只能乘坐客運(yùn)班車，而且由一位老師帶著坐，負(fù)責(zé)照看學(xué)生。
我們不能把標(biāo)準(zhǔn)制定出來就完了，然后只盯著那些超載、破舊或任何不符合新標(biāo)準(zhǔn)的校車，見一次罰一次。那樣的話，4歲女孩吳一諾的悲劇還會上演。誰都知道校車應(yīng)該有著比一般公共車輛更安全的配置，但沒有力量購置專門校車的學(xué)校，誰都有僥幸心理。所以，在新國標(biāo)之外，我們更應(yīng)杜絕的是這種僥幸心理。
這不僅需要具體有效的政府監(jiān)管，更需要國家在這方面的投入，確立合理的校車運(yùn)營體系，不能將關(guān)系這么多中國中小學(xué)生生命安全的校車，變成各個學(xué)校的負(fù)擔(dān)，而要將校車納入從中央到各地方公共甚至公益事業(yè)的一部分，并賦予校車最高級別的道路特權(quán)。同時配備老師照看，限制時速，只有這樣才能避免校車事故。
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