2009年年報(bào)暴露的三大暴利行業(yè)，除并不讓人意外的金融保險(xiǎn)和房地產(chǎn)業(yè)外，路橋收費(fèi)業(yè)意外榮登榜首。據(jù)已公布年報(bào)的路橋業(yè)上市公司公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了粵富華業(yè)績下降明顯外，其余14家公司銷售毛利率均值為64.2﹪，凈利潤率均值為36.6﹪。（《證券日?qǐng)?bào)》3月26日）
這是一個(gè)尷尬的信息，本應(yīng)為公眾利益服務(wù)的行業(yè)，反成了暴利行業(yè)。
近年來，有關(guān)收費(fèi)公路過多、站點(diǎn)過密、過路費(fèi)太高、投資結(jié)構(gòu)不合理等方面的爭議此起彼落。在我國約占全球收費(fèi)公路八成的事實(shí)背后，一方面，絕大部分具有市政或準(zhǔn)市政屬性的公路收費(fèi)等同于投資者或地方政府的“印鈔機(jī)”；另一方面，一些已建成的道路處于閑置和半閑置狀態(tài)，車流量嚴(yán)重不足。
路橋收費(fèi)業(yè)成暴利行業(yè)是吊詭的。收費(fèi)公路從立項(xiàng)、建設(shè)、營運(yùn)、維護(hù)都滲透著計(jì)劃與市場的博弈，權(quán)力因素影響甚至決定各種決策，隨意改變立項(xiàng)及規(guī)劃，層層發(fā)包的建設(shè)模式，以及居高不下的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)，加大了道路建設(shè)的交易成本。而為抑制各種權(quán)力尋租和腐敗同樣也付出了高昂的成本。國家審計(jì)署發(fā)布的報(bào)告稱，2007年全國34個(gè)高等級(jí)公路項(xiàng)目違規(guī)招投標(biāo)、擠占挪用、損失浪費(fèi)涉及資金超過160億元。
- 2010-03-16年報(bào)曝光三暴利行業(yè)：金融地產(chǎn)和路橋收費(fèi)
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