必然成功的收购案

这次收购案，在中国国内不乏怀疑论者。但有趣的是，海外则少有持怀疑态度者。从吉利董事长李书福先生的“吉利还是吉利，Volvo还是Volvo，二者是兄弟关系”的谈话可以看出，李书福在此问题上是相当成熟的。

他看到Volvo的真正问题不在管理和技术，而在于产量过低，使得技术研发的分摊成本偏高导致亏损。也就是说，只要将销量从2009年的30万辆提到到37万辆，Volvo轿车就开始盈利，因此，吉利的唯一任务就是设法把这需要增加的7万辆市场空间打开。这次收购就算是大功告成了，在中国市场来实现这7万辆的增加值，是没有任何问题的。

在收购案正式签约前，吉利就已经为这7万辆做好了规划，即在中国建设生产线。一旦实现国产，可以肯定的是，Volvo在中国生产的任何系列轿车，都将以最快的速度进入政府采购清单，因为属于外国人的奥迪汽车在中国官方采购中倍受青睐，那么属于中国自己汽车公司的豪华Volvo中高档汽车，实在没理由不受到政府的重视；加上中国高收入人群的购买，实现这7万辆的增加值可以说是手到擒来的。

对于吉利来说，Volvo只要不继续赔钱，就已经是大赚了。这次收购案，不仅为吉利做了个最有价值的广告，而且Volvo的所有技术，吉利汽车都可以无偿使用。因此，吉利汽车将很快成为中国汽车行业中，汽车技术全面达到国际先进水平的汽车品牌，这才是吉利最大的收获。再配合中国的低成本优势，可以想象，这次收购对吉利在中国汽车业的残酷竞争中将迅速获得的主动地位，具有挑战外资品牌轿车的技术实力，并极大地提高吉利的品牌形象。