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動車逼迫福廈汽車降價,長客的利潤是多少?
www.fjnet.cn?2010-04-19 09:30? 劉兵?來源:東南網(wǎng)    我來說兩句

動車即將開通,省內(nèi)各長途客運企業(yè)“坐不住”了,紛紛降價應對。記者昨天從廈門特運集團獲悉,該集團鷺島長途客運有限公司攜手省內(nèi)其他客運公司從4月24日起,聯(lián)合推出廈門至福州、廈門至莆田直達班車票價優(yōu)惠活動。廈門至福州豪華商務車每票65元、豪華客車每票60元。廈門至莆田豪華商務車每票50元、豪華客車每票45元。據(jù)了解,廈門至福州豪華商務車原來每票103元、豪華客車原來每票85元;廈門至莆田豪華商務車原來每票72元、豪華客車原來每票67元。另據(jù)了解,福州南北站發(fā)往廈門的高二級班車(雙層巴士、擁有航空座椅的班車)票價從95元降至60元,高三級班車(商務班車)票價從110元降至70元。(4月18日《海峽導報》)

咱們動車有力量!哪里的動車成了“城市公交”,相應線路的長途客車就會大幅度的降價的,而且降價后能不能競爭過動車也是一個難說。楊女士說,一般人肯定很少搭一等座,動車二等座的價格是85元,只比汽車貴20多元,而在時間上卻節(jié)約了2.5小時。汽車最早一班車是5:55,但到了福州快10點;動車最早一班雖是7:16,但到了福州才9點,比較之下,還是動車劃算。

而不管到底有多少人會向楊女士這樣認為“時間就是金錢”,但動車逼迫長途客車整體降價30%左右這一點都應該是事實。而這也引出來了一個非?,F(xiàn)實的問題——長途客運的利潤是多少?

眾所周知,成品油剛剛每噸又漲價了320元,這對長途客運來說可絕對不是好消息呀,但這一次他們卻不但沒漲價,而是大幅度的降價了。那么,這是否意味著此前長途客運的利潤遠超30%呢?要知道,福建廈門之間的高鐵可不是臨時客車呀,一旦開通后就不存在停下來的問題,而且以后可能還會加車的,那么,這長途客運汽車降低票價后如果沒有利潤了的話,他們就不如徹底停運了吧?以前說“平時虧本,春運期間漲價可以賺回來”,但現(xiàn)在也根本就看不到春運期間賺回來的希望了呀。那么,他們到底圖啥呢呀?就算是停運的損失也小不了,但總還可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它線路吧?客運主管部門難道會不考慮長途客運企業(yè)的生存問題不成?

所以,動車逼迫長途客運降價,逼出來的是以往長途客運暴利的真相。但長途客運的價格并沒有徹底放開吧?似乎是主管部門制定一個最高票價,之后怎么降價才是企業(yè)的自主權(quán)。那么,這個最高限價是根據(jù)什么制定的呢?要知道長途客運線路也屬于壟斷經(jīng)營呀,一家伙計家企業(yè)獲得經(jīng)營權(quán)后,別的客運企業(yè)就沒權(quán)染指了。


責任編輯:李峰
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