泉州一些的士節(jié)假日不打表已是眾人皆知，動車開通后，往返福廈高鐵泉州站的的士不打表、拒載現(xiàn)象，更是愈演愈烈（5月7日《東南網(wǎng)》）。
既然福廈高鐵泉州站的的士不打表、拒載現(xiàn)象由來已久，不知道當(dāng)?shù)氐慕还懿块T，何以能夠進(jìn)入到眾人皆醒我獨醉的狀態(tài)。當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T對于的士不打表、拒載現(xiàn)象，也曾制定過相應(yīng)的處罰措施，如果的士司機不打表被查，連人帶車學(xué)習(xí)一周，的士司機不但自己不能開車掙錢，還得承擔(dān)另一班的租車費，要損失2000多元。
應(yīng)該說這樣的處罰措施，是一個相當(dāng)嚴(yán)厲的規(guī)定。然而為什么許多出租車司機，明明知道有這樣嚴(yán)厲的規(guī)定，卻又敢于“以身試法”那。當(dāng)?shù)氐某鲎馑緳C說，只要交通部門有人，即使被抓了，交點錢也可提前放車，行情價一般是1000元。他有朋友就托人找到這樣的關(guān)系，只“關(guān)”了一天，就放了?？梢娺@樣的“嚴(yán)刑峻法”，在一脈人情面前就變得微不足道了。
而問題的另一面則是，如果乘客投訴的士不打表、拒載等問題，需要等到稽查人員開車過來，少說也得半小時，而且還不一定馬上就能來。許多乘客之所以棄公交車于不坐，就在于要急著趕路。而乘客對因為打的士而造成的不愉快進(jìn)行投訴，要等到當(dāng)?shù)氐慕还懿块T半小時左右才能過來人取證。如果乘客不急著趕路，有這樣的閑暇時間，何必要在那里與的士司機折騰，干脆直接等公交車不就完了。
福廈高鐵泉州站的的士不打表、拒載現(xiàn)象由來已久，當(dāng)?shù)氐慕还懿块T的管理不到位也由來已久，正是交管部門的管理不到位，才是造成泉州站的的士服務(wù)不規(guī)范的根源。泉州站的的士服務(wù)不規(guī)范，當(dāng)?shù)氐慕还懿块T的管理不到位，這兩者之間展開了“持久戰(zhàn)”，而在這兩者之間受害的反而是乘客。
泉州站的的士服務(wù)不規(guī)范，當(dāng)?shù)氐慕还懿块T為何不在泉州設(shè)立一個交通管理分站，專門監(jiān)督和管理的士司機的服務(wù)質(zhì)量，專門接受乘客的投訴。當(dāng)?shù)氐慕还懿块T對于泉州站的的士服務(wù)亂象，一直采取遙控指揮的辦法，不僅無助于的士司機服務(wù)質(zhì)量的改善和提高，更無法維護乘客的合法權(quán)利。
高鐵泉州站前的士不打表現(xiàn)象，泉州地面上各大媒體均有報道過，交通部門也表示會查處，但至今，亂象依然。這說明有關(guān)部門對于媒體的監(jiān)督，早就已經(jīng)變得麻木不仁了。對于泉州站的的士服務(wù)不規(guī)范的問題，有關(guān)部門應(yīng)該啟動問責(zé)制度，對于交管部門長期監(jiān)管不力的部門和責(zé)任人，要進(jìn)行嚴(yán)厲的責(zé)任追究，唯此才能夠剎住出租車不打表以及交管部門不作為的亂象。
- 2010-05-07福廈高鐵泉州站出租車亂象 不打表投訴也沒用？
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