近日，140輛非法營運(yùn)車輛在成都西河鎮(zhèn)進(jìn)行集中銷毀。成都交委行政執(zhí)法總隊相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這是今年第一次集中銷毀非法營運(yùn)車輛的行動，現(xiàn)場邀請了50余名出租車駕駛員代表參與，這些的哥拿起鐵棍，砸向自己的“冤家”。（《華西都市報》6月1日）
報廢車輛的處置有一定之規(guī)，而大張旗鼓當(dāng)眾砸毀，雖有解恨之快，卻顯現(xiàn)不出合法的程序正義，反而沿襲的是示眾游街平抑民憤的傳統(tǒng)執(zhí)法觀念，暴露了一種以暴制暴的心態(tài)，且浪費(fèi)社會資源、有悖低碳環(huán)保的理念。
平心而論，所謂黑車之惡，也不是那么具有民憤，將黑車視為“冤家”的，更多的是視其搶食了市場份額的出租車司機(jī)，而不是普通人。在出租車市場負(fù)面新聞頻出的世態(tài)下，受夠“拒載”氣的市民有時甚至?xí)屑みm時出現(xiàn)在他面前的一輛黑車。而且說到安全，受“份子錢”壓力的正規(guī)出租車那種飛車搶道風(fēng)馳電掣的開車作風(fēng)，也并不比“賺到一個是一個”的黑車載客更安全。同時，由于該領(lǐng)域市場準(zhǔn)入屢現(xiàn)貓膩，行政壟斷收“份子錢”成為市民打車難、打車危險的重要原因，近來，關(guān)于放開營運(yùn)市場鼓勵自由競爭的聲音不絕于耳……
如果說黑車違法，那違法者也是人而不是車，為何拿“兇器”出氣？如此執(zhí)行處罰，若廣為復(fù)制，下一步，是不是該請受黑網(wǎng)吧涂毒的學(xué)生的家長來砸毀黑網(wǎng)吧，該請被害人家屬來對殺人兇手執(zhí)行槍決？
所以說，成都的這場邀請的哥砸黑車，煞費(fèi)苦心制造出行刑現(xiàn)場“腥風(fēng)血雨”的場面，長了壟斷行業(yè)既得利益者的威風(fēng)，卻某種程度上夸大了民間矛盾，它非但達(dá)不到震懾違規(guī)違法犯罪的效果，實際上還在很大程度上給人樹立了非常不好的榜樣。
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