在寶成鐵路石亭江大橋被洪水沖斷53天后，新建大橋施工完成，將于10月12日恢復(fù)雙向通車。而正常情況下，這樣的工程需要260天才能完工。項目負責(zé)人稱，這一速度有可能申請吉尼斯世界紀錄。（華西都市報 10月11日）
同樣神速的，還有方舟子遇襲案的審判。10月2日由公安機關(guān)移送到檢察院審查起訴，10月5日由檢察院向法院提起公訴，而法院在10月10日就開庭審理。（新華社10月10日）
不得不感慨，在這個神奇的時代，即使是最需要嚴謹和循規(guī)蹈矩的司法、建筑領(lǐng)域，也有些不一般的因素，能創(chuàng)造出加速度的奇跡。
表面看來，這種神速的正面意義是顯而易見的：展示了司法的魄力，謳歌了建筑方的工作能力，順帶還能沖刺一下吉尼斯世界紀錄，向全世界宣示一下中國的建筑水平。但神速的創(chuàng)造者似乎忽視了，這種奇跡的背后恰恰是對生命的蔑視和權(quán)力的濫用，而這些本是建筑和司法領(lǐng)域最需關(guān)照的東西，現(xiàn)在這些都讓位于求快的過時思維。
建橋是一個極度講究科學(xué)的領(lǐng)域，僅混凝土一項，目前一般執(zhí)行的是28天標準。而石亭江大橋之所以這么神速，按施工方解釋是，動用上千名施工人員，24小時不間斷施工。但人多機器多，并不能減少必要的程序，特別是需要等混凝土自然干透。這方面，壞例子比比皆是，最近曝出的武漢白沙洲長江大橋，橋齡僅10年卻維修24次。其中原因之一就是趕工期，在沒有等到混凝土自然干透的情況下，采取高溫油爐烘干，使得瀝青黏合強度、硬度都大打折扣。有了這樣的前車之鑒，石亭江大橋建筑方何以還以自己的建筑速度，而不是建筑質(zhì)量，沾沾自喜呢？尤其是，作為大型公共交通建筑，還沒有進行試車、各方驗收，就馬上恢復(fù)雙向通車，這不是等于拿無辜者的生命來檢驗大橋的質(zhì)量？
這么急著通車，無非是下達了奮戰(zhàn)多少天的命令，以證明自己的能力，挽回橋被沖斷時丟掉的面子。這種“奮戰(zhàn)”思維，是特殊時期尤其是戰(zhàn)時思維模式的延續(xù)，但特殊時期的“奮戰(zhàn)”要的僅是速度和臨時功用，比如戰(zhàn)時建好的橋僅供部隊臨時通過，而非長久供公眾使用。這樣的思維一旦頻頻出現(xiàn)在當前日常生活中，則是將無數(shù)人的生命安全拿來陪襯少數(shù)人一時的榮耀和勝利，這實在很危險。
同樣危險的，還有方舟子遇襲案中司法領(lǐng)域表現(xiàn)出的神速。如果僅僅因為這是件被視為學(xué)界和社會奇恥大辱的案件，就需要快速地解決掉，以平息輿論，甚至不惜傷害司法所必須的嚴謹求證，那誰來保證這樣的思維下，司法權(quán)力不會被濫用？具體到此案中，到底是“尋釁滋事”還是“故意殺人未遂”？方舟子的傷情到底是輕微傷還是重傷？這些爭議都還剛撩開就被一錘定音了。短短10天，甚至都不足以讓雙方律師充分取證，案件就神奇地結(jié)束了。
在一個民主和法治的社會，這種激起公眾關(guān)注和激辯的事件，需要的恰恰不是速度，而是嚴謹求證和科學(xué)探討，才能逐步接近真相，達到最令人信服的結(jié)論。這些，絕非一刀下去就能撈到?？斓稊貋y麻，表面看來是對輿論關(guān)注的積極回應(yīng)，其實遠不能讓社會對此事形成足夠的認識和探討，又怎能從中吸取教訓(xùn)。所以也難怪，不管是方舟子還是肖傳國，雙方?jīng)]一個滿意這判決的，都準備上訴。
建橋也好，方舟子案也罷，都是高度重視的結(jié)果。高度重視本是件好事，但現(xiàn)在越來越從對結(jié)果的要求，走偏到只求速度?？煞艞壛税踩凸乃俣?，要來又有何用？再快的世界紀錄，也只是紙上一個暫時的數(shù)據(jù)，而經(jīng)得起時間和歷史檢驗的紀錄，才會成為公眾心目中永遠的典范。
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