據(jù)媒體報道：從今天（12月1日）起，鐵道部將執(zhí)行鐵路旅客運輸規(guī)程等新規(guī)定，有兩點改動特別匪夷所思：一是要求普通列車火車票改簽須在開車前辦理，也即趕不上普通列車車票將作廢，但動車改簽則不受時間限制；二是要求持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。新長征人練紅寧看了這樣的規(guī)定，才發(fā)現(xiàn)鐵道部為了圈錢已經(jīng)喪失了起碼的人性道德，高鐵帶來的自豪感也頓時消失。連對人民群眾的基本關(guān)愛和包容都沒有了，這還叫什么“人民鐵道為人民”？主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
被高鐵以高票價為代價，出行成本越來越高?，F(xiàn)在鐵路出行高鐵動車比例越來越高，看上去是提前了不少時間，卻改變了過去秉承的提速不提價的原則，就拿南京到上海來說，雖然有70分鐘直達的高速列車，但是一些普通車輛包括動車的時間反而被有意拉長，時間也不是很適合，更有甚者常常是普通票難買、高鐵票富余的狀況，讓你不坐高鐵沒有選擇的余地，乖乖掏錢吧。除了票價大增甚至翻倍外，對絕大多數(shù)人沒有多少益處，而且還增加了到達大城市后巨大的住宿開消，因為少有三四點鐘的高鐵，相反原先的一些非動車夕發(fā)朝至的旅館列車倒非?？茖W、票價也合理，可是高鐵帶來的卻是高票價，再說了乘車的多數(shù)人既不是大款老板、也不是達官貴人，因為飛機更快的，他們乘一次高鐵就可能是幾天甚至半月的收入。一句話，這種高價鐵路強國不富民的思維讓窮人乘火車越來越難了。
火車站越來越遠導致費時花錢等于超高付出。隨著高鐵的建設(shè)，許多城市的火車站卻離主城越來越遠，比起原來老火車站不僅很不方便，而且一個縣城或城市多個車站的選擇也成為出行新難題，有的為了趕車不得不多花錢打的，即使乘公交車又要花費更長的時間還不準時，雖然高鐵是快一些，可把兩頭進城出城難和拉長的時間一算就幾乎抵消了這種高速所節(jié)省的時間，有的算算還不如在城里坐普通列車。竟然跟飛機場做鄰居的上海虹橋車站就是一個典型，到虹橋站比到上海站進城要至少多花20分鐘。而且多數(shù)地方的高鐵車站貪大求洋，由于過于偏遠，交通不便，有的配套設(shè)施不全，不少地方出現(xiàn)高鐵站進出城難的尷尬局面，特別是晚間為了安全不得不打的趕回去，人生地不熟的更是不知道如何走，且?guī)砀蟮拈_支和經(jīng)濟負擔。
遲不退高不串分明是對弱勢群體的公然歧視。什么人買普通車票，什么人乘公交汽車趕往火車站可能會誤點，什么人會從普通車到豪華車、從硬座到臥鋪去坐一坐看一看，當然是弱勢群體居多，很顯然，遲到不退普通車票和不得停留高等級車廂的規(guī)定分明有對弱勢群體的公然歧視和侮辱的嫌疑，鐵道部的人性到哪里去了？出臺規(guī)定的幾個人心里有沒有裝著人民，這個原則問題必須進行認真的反思并切實加以糾正。話又說回來，列車晚點也不在少數(shù)，遲到是以實際時間算還是以票面時間算呢，難道列車晚點不讓進站上車也是乘客的錯？再說了既然乘客遲到不準退票，那么列車誤點是不是要向鐵道部長罰款呢？現(xiàn)在乘火車到處都能聽到道歉聲，鐵道部的錯一句道歉就了了，人民的錢卻是只收不退！何止是霸王，簡直是地痞流氓！人民鐵路為人民，鐵路發(fā)展高鐵應(yīng)該說是戰(zhàn)略和為民的雙重需要，這無可厚非，但是也要考慮到人民群眾的承受能力，不要忘記“為人民服務(wù)”這一根本宗旨，甚至一方面造成國家鐵路資源的極大浪費，一方面普通群眾遭遇乘車難難乘車，這就有違我們的工作方針，也有違和諧社會的準則，更讓人民群眾失去自豪感和幸福感。鐵道部不能為了一己私利，動足心思掏群眾的口袋，要看到中國的國情，中國的不少老百姓還狠窮，就可憐可憐點兒，讓他們享受一些改革開放的成果、能乘乘好一點的火車吧！
