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據(jù)《新民晚報(bào)》1月16日?qǐng)?bào)道，雖然，今年春運(yùn)前，上海鐵路局對(duì)95105105電話訂票系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，但打電話訂票還是件不容易的事?？墒?，偏偏有人成功訂票卻不去取票，比如1月14日，當(dāng)日訂票數(shù)1.9萬(wàn)張，但取票數(shù)僅1.4萬(wàn)張，有5000張電話訂票無(wú)人取票。這些票在保留24小時(shí)后，會(huì)再放入系統(tǒng)發(fā)售，但這無(wú)疑造成了資源浪費(fèi)，讓很多人沒(méi)能買到票。

如果幾千張的訂票無(wú)人來(lái)取，是由于當(dāng)事人惡意占用車票資源，無(wú)事生非，那無(wú)疑有違契約精神，也違社會(huì)公德。但綜合新聞報(bào)道中鐵道部門的分析，訂票不取的主因并非惡意訂票，而是重復(fù)訂票。首先，有不少旅客“兩條腿走路”，一邊排隊(duì)一邊打電話訂票，在電話訂票成功的同時(shí)，也在窗口買到了車票。其次，由于95105105的訂票電話很難打通，特別是在下午3點(diǎn)剛出票的時(shí)候，很多人選擇多人同時(shí)撥打電話，“秒殺”車票，這可能造成重復(fù)訂票。再者，有些旅客想試試系統(tǒng)，邊排隊(duì)買票邊電話訂票，即使訂票成功了，也覺(jué)得到窗口買票心里才“踏實(shí)”。

這些并非出于惡意的重復(fù)購(gòu)票，造成了每天有幾千張車票被預(yù)訂之后，卻無(wú)人領(lǐng)取，客觀上加劇了春運(yùn)期間車票的緊張。火車票實(shí)名制、電話訂票等人性化的售票方式，是輿論呼吁多年之后，鐵路部門做出的民生舉措。這本是件好事，但每天幾千張無(wú)人領(lǐng)取的訂票，應(yīng)讓我們反思：好的制度出來(lái)了，人卻拖了制度的后腿，其中凸顯出相當(dāng)一部分市民的“城市生活能力”有待提升。

“城市生活能力”，包括兩個(gè)層面的，既有個(gè)人能力層面，又有作為城市一分子的公德層面：電話訂票這么好的機(jī)制推出了，但有人偏偏玩不轉(zhuǎn)，居然還要在成功訂票之后，再去排隊(duì)買票，折騰別人，更折騰自己；也有人表面上玩得轉(zhuǎn)，分頭打電話“秒殺”車票，卻在公德方面有所欠缺，重復(fù)訂票之后，沒(méi)有及時(shí)取消多余的訂票。

同時(shí)，我們也看到了進(jìn)步所在。據(jù)2010年2月4日《新聞晚報(bào)》報(bào)道，去年春運(yùn)初期，電話訂票的取票率一直在10％~40％間徘徊，而今年雖然每天還是有幾千張車票沒(méi)人取，但取票率達(dá)到了近70%（以1月14日的數(shù)字計(jì)算），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出去年的水平。這說(shuō)明上海市民已經(jīng)更熟練地掌握電話訂票系統(tǒng)。包括電話訂票、一米線、左行右立、垃圾分類等等現(xiàn)代城市的運(yùn)作方式，都需要市民花時(shí)間去學(xué)習(xí)、接納，直到自覺(jué)遵守游戲規(guī)則，自覺(jué)維護(hù)城市的秩序。

城市的確提供了越來(lái)越多便捷的生活方式，但也需要市民努力學(xué)習(xí)其中的“美好”。一方面，市民應(yīng)自覺(jué)提升城市生活的能力，一方面政府也需要給力，加大宣傳和指導(dǎo)，提供提升市民素質(zhì)的良性激勵(lì)環(huán)境。對(duì)于訂票不取的現(xiàn)象，鐵路部門推出了“黑名單”，多次上榜者，今后將無(wú)法再用身份證電話訂票。個(gè)人以為處罰固然需要，但在重復(fù)訂票之后，取消訂票的重要性和如何取消訂票的宣傳方面，鐵路部門還需要更給力。

“城市生活能力”是不可或缺的市民素質(zhì)。在最近幾年，上海阿公、阿婆們已經(jīng)努力學(xué)習(xí)了不少城市的“美好”，比如在家里學(xué)會(huì)擺弄機(jī)頂盒，乘軌交得學(xué)會(huì)使用老年卡，去銀行學(xué)會(huì)站在一米線外。這既是個(gè)人的事，也是件公共事務(wù)。同理，玩轉(zhuǎn)電話訂票，體現(xiàn)的是一種市民精神，一種城市協(xié)作的默契。