無(wú)論何時(shí)，鐵路都憑借著自身安全、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)成為人們出行的首選，小小的車票上印刻著的終點(diǎn)，都是對(duì)旅客的一種極大誘惑。隨著社會(huì)不斷發(fā)展和進(jìn)步，鐵路也在不斷前進(jìn)，高速快捷和越來(lái)越多的人性化服務(wù)走進(jìn)人們的視野讓出行有了更多的選擇。
4月13日在人民日?qǐng)?bào)9版頭條刊登了一則署名為《人民滿意是鐵路發(fā)展的標(biāo)尺》專訪文章。文中，盛部長(zhǎng)著重強(qiáng)調(diào)——人民滿意是鐵路發(fā)展的標(biāo)尺。所謂標(biāo)尺，是一種衡量事物的標(biāo)準(zhǔn)，如何讓人民滿意，標(biāo)尺刻度尤為重要。該如何確立標(biāo)尺刻度，筆者注意到這樣一段話“三種速度等級(jí)混合運(yùn)行，多種票價(jià)和開行模式滿足不同群體需求?！?/p>
目前，鐵路已步入高速時(shí)代，除高鐵線路外，大批夕發(fā)朝至的快速列車上線服務(wù)，以滿足旅客出行需求。鐵路部門不但要確保旅客安全穩(wěn)定，還必須保證列車高速、高效。而列車在運(yùn)行途中停車、減速，不但會(huì)占用列車大部分運(yùn)行時(shí)間，而且會(huì)大幅度增加鐵路區(qū)段的使用，從而增加乘客旅途時(shí)間，所以減去部分客運(yùn)量較少車站的客運(yùn)辦理業(yè)務(wù)。但是，一個(gè)新的問(wèn)題就由之產(chǎn)生，考慮到長(zhǎng)途乘客的感受，就難免會(huì)忽略一些短途旅客的需求。
在訪談中盛部長(zhǎng)明確指出“要開行不同等級(jí)列車、合理設(shè)置車站、以滿足廣大人民群眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蠛推谂?，讓人民群眾享受到鐵路發(fā)展帶來(lái)的好處。并結(jié)合7月1日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整的契機(jī)，實(shí)施混合運(yùn)行模式，按照結(jié)構(gòu)合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級(jí)、不同速度的列車開行方案?！?/p>
眾口難調(diào)調(diào)眾口，不難看出，無(wú)論是長(zhǎng)途旅客，還是短途乘客，鐵路部門始終堅(jiān)持旅客至上的原則，千方百計(jì)滿足人民群眾出行需求。如今的鐵路部門已經(jīng)將滿足人民需求、服務(wù)出行旅客定位為鐵路發(fā)展標(biāo)尺中的重要一環(huán)。新時(shí)期的鐵路，已不再將眼光局限于提速、快捷，而是同時(shí)將眼光指向高品質(zhì)、高質(zhì)量的服務(wù)中來(lái)，更好更快的服務(wù)乘車旅客。
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