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“富二代”、“富三代”是超級(jí)豪車當(dāng)仁不讓的消費(fèi)主力。數(shù)據(jù)顯示，與美國(guó)超級(jí)豪華車消費(fèi)者相比，中國(guó)消費(fèi)者的平均年齡要年輕10歲左右，在40歲以下。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月22日文章，原題：“富二代”的上海車展 上海車展至少在一方面與前兩屆沒什么不同，當(dāng)幾十萬(wàn)觀眾從中國(guó)各地涌向車展中心時(shí)，蘭博基尼、法拉利、賓利等超級(jí)跑車及超級(jí)豪華車幾乎都會(huì)無(wú)情地貼著“樣車已售”之類紙簽。無(wú)論對(duì)這些豪車有多喜愛，也要收起強(qiáng)烈的好奇心，“謝絕觸摸”的字樣冷冰冰擺在面前。2006年北京車展上，一屁股坐裂雷諾F1賽車那樣的事絕不會(huì)發(fā)生在超級(jí)豪車展臺(tái)上。

售價(jià)從200萬(wàn)元到1000萬(wàn)元左右的超級(jí)豪車，絕不缺少買家。這一價(jià)格區(qū)間的超級(jí)豪車在中國(guó)屬緊俏商品。除2009年超級(jí)豪車市場(chǎng)受金融危機(jī)波及略受影響外，過(guò)去5年一直呈幾何數(shù)字增長(zhǎng)。有能力一擲百萬(wàn)金追逐超級(jí)豪車的是個(gè)龐大群體，2011福布斯富豪榜稱，僅身家10億美元以上的中國(guó)富豪人數(shù)就達(dá)到115人，比上一年增長(zhǎng)近80%。

“富二代”、“富三代”是超級(jí)豪車當(dāng)仁不讓的消費(fèi)主力。數(shù)據(jù)顯示，與美國(guó)超級(jí)豪華車消費(fèi)者相比，中國(guó)消費(fèi)者的平均年齡要年輕10歲左右，在40歲以下。

不過(guò)，很難將“富二代”們追求超級(jí)豪車的狂熱行為簡(jiǎn)單歸納為“炫富”。當(dāng)代中國(guó)是個(gè)從眾行為盛行的國(guó)家，從未停止過(guò)的“群眾式運(yùn)動(dòng)”讓流行與時(shí)尚之間的界限變得模糊不清，不僅大街上到處是拎著LV包的女人，年齡大小與性別也都不妨礙其成為一個(gè)“微博控”。

一旦有落伍之嫌，便放棄舊愛集體轉(zhuǎn)向另一個(gè)流行陣地。迄今為止，沒任何證據(jù)表明，超級(jí)豪車買家的品牌忠誠(chéng)度高于普通車主，中國(guó)汽車消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度不到20%。

“富一代”們辛苦工作、又缺乏財(cái)產(chǎn)安全保障的生活狀態(tài)教育了“富二代”。95%的“富二代”不愿子承父業(yè)。在這種情況下，通過(guò)購(gòu)買超級(jí)豪車來(lái)改變生活方式、結(jié)交同好，并不算什么不良嗜好。

2007年上海車展時(shí)，我曾與一位坐飛機(jī)去買豪車的“富二代”相識(shí)，其因晚到一步與心儀之車失之交臂。相信本屆上海車展，同樣故事依然會(huì)重演。這也是中國(guó)車展的特色之一，無(wú)論主辦方如何強(qiáng)調(diào)“國(guó)際”二字，但實(shí)際上仍是個(gè)汽車大賣場(chǎng)。