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從5月16日起，在福州鼓樓區(qū)10個路口，“新上崗”了160名頭戴小紅帽、手上揮舞著小紅旗的“交通勸導員”。他們是福州市各個駕校的學員，根據福州警方下發(fā)的《開展“文明交通行動計劃”實施方案》，在考駕照前參與“駕駛人志愿者勸導隊”實踐項目。（5月23日，東南網）

“考駕照先當交通教導員”這個消息一出，立即在坊間引起激烈辯論。褒揚者有之，批評者不少。褒揚者認為這是一次創(chuàng)新，有利于培養(yǎng)“準駕駛員”的安全駕駛的意識；批評者的主要依據在于不但浪費時間，而且從法律的層面講，國家和地方法律并未有“考駕照必須先當交通教導員”的明文規(guī)定。

然而，在筆者看來，不妨對這個規(guī)定多些寬容和理性的眼光來看待。

對于每一位“準駕駛員”來講，當交通教導員只需半天時間，并非能夠談得上“浪費時間”。一般情況下，半天時間對于我們來說不會造成“巨大損失”。只要將平時喝茶聊天、唱歌娛樂的時間節(jié)省下來也就足夠了。況且，只要認認真真地“上崗”了，今后警方也不會動輒勞煩諸位再來當半天教導員。這又何嘗不是另一種“事半功倍”呢？

更重要的是，“考駕照先當交通教導員”并非一種“形式”。其本身可謂是“濃縮的精華”。因為，在這半天時間里，“準駕駛員”們在公路上總會看到這樣那樣的駕駛情形和交通狀況，從一個旁觀者的角度來看，很有利于“準駕駛員”們積累經驗，總結教訓，以避免今后在自己駕車時犯下錯誤。我想，這也應該是福州市警方出臺這個規(guī)定的重要初衷——不是走形式，而是未雨綢繆，事先演練。

另一方面，“考駕照先當交通教導員”的規(guī)定并不是福州警方的“心血來潮”之作。此前，在北京、上海、山東、深圳等地就已有過先例。并且，從開展的情況來看，總體效果還是不錯。如今，福州警方出臺此規(guī)定也算得上“風險成本”較小。

所以，公眾不妨理性看待“考駕照先當交通教導員”這個規(guī)定。而警方接下來需要著手的便是，聯合其他有關部門，調研確定出一個大多數人合適的時間來開展此項活動，并加之以法律層面的明文規(guī)定。我相信，在如此配套完善的措施后，“考駕照先當交通教導員”這一舉措定會成為福州市的一道亮麗風景線。