大河網(wǎng)15日早刊發(fā)了“公交車長(zhǎng)撿到十萬(wàn)現(xiàn)金盼人認(rèn)領(lǐng)”的消息，15日上午，經(jīng)民警認(rèn)真核對(duì)相關(guān)證據(jù)，47歲的男子失主盧某從鄭州市豐產(chǎn)路派出所領(lǐng)走了十萬(wàn)元現(xiàn)金。記者多方了解到，盧某現(xiàn)為滎陽(yáng)市地稅局副局長(zhǎng)。盧某告訴民警，自己很久沒(méi)坐過(guò)公交車了，這次乘公交時(shí)又坐反了方向，經(jīng)人提醒趕緊下車，匆忙中把裝有十萬(wàn)巨款的包遺忘在了車上。（人民網(wǎng)8月16日）
十萬(wàn)巨款疑云待解，沒(méi)有疑云的是，身為地稅局副局長(zhǎng)的盧某因?yàn)椤昂芫脹](méi)坐過(guò)公交車”，所以才會(huì)坐反了方向，還將十萬(wàn)巨款落在車上。這令人不禁想問(wèn)，一個(gè)縣城里的副科級(jí)干部，平時(shí)到底靠什么代步？
要說(shuō)，關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)坐公交車的新聞并不鮮見(jiàn)。每年“無(wú)車日”，總能見(jiàn)到各地領(lǐng)導(dǎo)坐公交車的新聞霸占媒體版頭。領(lǐng)導(dǎo)坐公交車之所以具有新聞價(jià)值，恰恰因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)平常不坐或很少坐公交車。而失去領(lǐng)導(dǎo)“眷顧”的公交車，越來(lái)越像是固化為平民群體的交通工具。也所以，每每討論城市公交系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題時(shí)，許多領(lǐng)導(dǎo)開口閉口老百姓，露出一臉關(guān)切，從一開始便將自己排除于公交車之外。
不坐公交車，是因?yàn)橛刑嗟墓嚒Ｈ珖?guó)到底有多少公車，理論上，依靠健全的統(tǒng)計(jì)體系捎帶統(tǒng)計(jì)并不困難，但是至今仍舊停留于學(xué)者或民間人士的推測(cè)估計(jì)。公車泛濫必然導(dǎo)致消費(fèi)飚升，曾有報(bào)道稱，全國(guó)每年公車開支多達(dá)3000億元。全國(guó)人大代表葉青就曾指出，2005年以來(lái)，全國(guó)每年政府的支出以1000億的速度在增長(zhǎng)，其中，公車開支的年增速高達(dá)20%。更令人大跌眼鏡的是，“有一部公車居然一年換了40個(gè)輪胎”。
公車改革15年，至今看不到曙光。就近年來(lái)的一些改革先行試驗(yàn)看，有的借公車改革為領(lǐng)導(dǎo)干部大發(fā)補(bǔ)貼，有的在換車牌上轉(zhuǎn)圈，還有的安裝高科技象征的GPS……改革當(dāng)然允許摸索，一定程度上也允許試錯(cuò)，問(wèn)題是，公車改革必然涉及改革主導(dǎo)者個(gè)人的利益，讓利益相關(guān)者自己改革自己，你信不信我不知道，反正我是不信的。
倒是覺(jué)得，公車改革并非前無(wú)古人的天大難事，無(wú)論是在國(guó)際社會(huì)，還是香港地區(qū)都不乏優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)可資借鑒。8月12日晚，美國(guó)華盛頓州前州長(zhǎng)、聯(lián)邦政府前商務(wù)部長(zhǎng)駱家輝，攜家眷從美國(guó)西雅圖抵達(dá)北京，正式開始他的駐華大使任期。但這位世界第一經(jīng)濟(jì)大國(guó)的“部級(jí)高官”，履新之旅卻顯得十分“低調(diào)”，沒(méi)有大量隨從、沒(méi)有警衛(wèi)，背上一個(gè)包、手拎一個(gè)包，全家人都沒(méi)閑著。輕車從簡(jiǎn)，低調(diào)行事，這不僅是駱家輝的個(gè)人風(fēng)格，更是被納稅人瞪大眼睛監(jiān)督下的必然舉止，因媒體曝濫用公共資源，至而被踢出官場(chǎng)的現(xiàn)象枚不勝舉。也正因違規(guī)成本高昂，在許多國(guó)家和地區(qū)，公車使用問(wèn)題早就不成其為問(wèn)題。反倒是，不乏官員以擠地鐵，騎單車等更加簡(jiǎn)樸和環(huán)保的方式，努力贏得納稅人的信任和支持。
如果沒(méi)有像這樣贏得納稅人支持的動(dòng)力，公車改革就難免紙上談兵，蹣跚不前。這個(gè)動(dòng)力當(dāng)然不是簡(jiǎn)單的好感，而是納稅人對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部切身利益具有極強(qiáng)的影響力。唯此，自覺(jué)搭乘公交系統(tǒng)，才會(huì)成為官員爭(zhēng)想贏得納稅人好感的常態(tài)。
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