在建杭長(zhǎng)高鐵諸暨段距離杭金衢高速公路最近處僅5.8米，存安全隱患，公路上一旦發(fā)生車禍則可能影響高鐵運(yùn)行。從去年開始，公路部門開出5張停工單，但鐵路方未執(zhí)行。對(duì)于公路部門提出的問題，鐵路部門施工方回應(yīng)稱，這都是按照設(shè)計(jì)施工，沒有什么問題。目前浙江發(fā)改委已介入?yún)f(xié)調(diào)此事。（8月25日《錢江晚報(bào)》）
說實(shí)在的，看著公路部門和鐵路部門兩雄相爭(zhēng)，我一點(diǎn)也不關(guān)心誰輸誰贏。對(duì)于這兩個(gè)強(qiáng)勢(shì)部門來說，輸贏不過是多分或少分一杯羹的問題。我最憂慮的是，在“鐵”“公”博弈的過程中，公眾的利益能否得到保障。
從媒體的報(bào)道來看，這場(chǎng)“鐵”“公”之爭(zhēng)由公路部門率先發(fā)起。公路部門認(rèn)為，在建的杭長(zhǎng)高鐵諸暨段距離杭金衢高速公路太近了。其最近處僅5.8米，違反了《公路法》規(guī)定——“高速公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米”。但鐵路部門施工方認(rèn)為，這不過是測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)不同，“我們覺得應(yīng)該測(cè)量的是橋墩到路基的距離，而他們認(rèn)為隔離網(wǎng)里的都是他們的地方?！?/p>
盡管“鐵”“公”各執(zhí)一詞，但對(duì)于老百姓來說，管你鐵路公路，大家最關(guān)心的是安全——目前雙方間的這段距離，到底能不能保證鐵路乘客和公路乘客以及周邊居民和行人安全？對(duì)于這個(gè)問題，不能由公路部門下結(jié)論，也不能由鐵路部門說“沒問題”，必須由權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)介入勘測(cè)評(píng)估，給公眾一個(gè)可信的說法。
值得注意的是，公路部門在指責(zé)鐵路“貼太近”的過程中，透露出一個(gè)信息：它們計(jì)劃將原本雙向四車道的杭金衢高速公路拓寬至雙向八車道。這個(gè)說法讓我不僅擔(dān)憂：一邊是高鐵上馬，一邊是高速公路拓寬，這其中是否存在重復(fù)建設(shè)問題？在土地資源日益緊張、國(guó)務(wù)院劃出18億畝耕地紅線的背景之下，雙方若同時(shí)大征大建，是否浪費(fèi)珍貴的土地和農(nóng)田？對(duì)此，也必須認(rèn)真調(diào)研論證，慎重做出決定。
說到底，這場(chǎng)引人關(guān)注的“鐵”“公”之爭(zhēng)，是鐵路部門和公路部門兩個(gè)集團(tuán)的利益之爭(zhēng)。到底是高鐵改道，還是高速公路放棄拓寬，在雙方“掰手腕”的過程中，已經(jīng)介入?yún)f(xié)調(diào)的政府部門，不光要充當(dāng)裁判的角色，還應(yīng)該傾聽老百姓的心聲，以乘客和居民安全為念，以居民出行需求為依據(jù)，以“不損害公眾利益”作為裁決這場(chǎng)爭(zhēng)端的根本準(zhǔn)繩。
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