近日，網(wǎng)上出現(xiàn)一條名為《工作時(shí)間“工商執(zhí)法”驚現(xiàn)順義區(qū)某校園接送子女》的帖子，帖子“有圖有真相”，指稱一輛工商執(zhí)法車在工作時(shí)間出現(xiàn)在一所校園的宿舍樓前，網(wǎng)友質(zhì)疑工商執(zhí)法人員公車私用接送子女。昨天，北京市工商局證實(shí)，網(wǎng)帖中執(zhí)法車輛為懷柔工商分局公務(wù)用車，已對(duì)違紀(jì)使用公車的工商干部劉某通報(bào)批評(píng)，并讓其補(bǔ)交油費(fèi)。（9月17日京華時(shí)報(bào)）
媒體時(shí)不時(shí)地曝光公車私用現(xiàn)象，涉及黨政部門、公安部門、工商部門等。如此大面積的車輪腐敗，說(shuō)明我國(guó)在治理公車私用上成效并不大。
必須承認(rèn)，汽車已經(jīng)成為公務(wù)人員必配的辦公用品，就跟一支筆、一張紙一樣，是為方便公務(wù)員辦公用的。從這個(gè)角度，只要是工作真正需要，只要公車是拿來(lái)為人民群眾辦事和服務(wù)的，按照什么標(biāo)準(zhǔn)配車、車子怎么使用，老百姓都沒(méi)意見(jiàn)。現(xiàn)在社會(huì)對(duì)公車問(wèn)題之所以有那么多怨氣，很大的原因是因?yàn)椴粷M意公務(wù)人員開(kāi)著公車辦私人的事。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委有關(guān)調(diào)研報(bào)告顯示，公車使用有三個(gè)“三分之一”，即車輛公用三分之一，領(lǐng)導(dǎo)及家屬私用三分之一，司機(jī)使用三分之一，被戲稱為新“三三制”，公車不“公”日益嚴(yán)重。
分配不均、行業(yè)貴賤的歧異、公私不分、公私利益混淆、公私身份不清、公仆服務(wù)意識(shí)缺失、監(jiān)管措施不到位、管理無(wú)方、處罰無(wú)力等等，這些都是公車私用的矛盾點(diǎn)?？磥?lái)在我國(guó)，公車私用并不缺少約束的制度，真正缺少的是從上到下“動(dòng)真來(lái)硬”觸碰既得利益者的決心和行動(dòng)。限制公務(wù)車，光靠各單位的自律是不夠的，應(yīng)該借用社會(huì)的力量，各級(jí)人大機(jī)關(guān)也應(yīng)該積極介入。只要各級(jí)官員做出表率，只要人大審核、媒體曝光、公眾盯防同時(shí)給力，公車私用的“牛皮癬”不是什么疑難雜癥。
在我國(guó)，一個(gè)小小的職員都可以肆無(wú)忌憚地開(kāi)著公車辦私事，而在國(guó)外，一些位高權(quán)重的官員根本別想動(dòng)公車的邪念。施羅德在擔(dān)任德國(guó)總理期間，每逢周末竟然要開(kāi)自己的破“大眾”車，而不能使用政府配的高級(jí)防彈轎車——只因不愿背負(fù)“浪費(fèi)納稅人錢”的惡名，當(dāng)然背后公私分明的執(zhí)政理念和嚴(yán)密的監(jiān)督體系、問(wèn)責(zé)制度是堅(jiān)強(qiáng)后盾。
治理公車私用的關(guān)鍵，在于公車私用的責(zé)任與后果。如果問(wèn)責(zé)不到位，處罰輕描淡寫，你有張良計(jì)我有過(guò)墻梯，只能是問(wèn)題依舊、頑癥依然。公車私用者被逮到了，只是補(bǔ)交油錢，沒(méi)有其他黨紀(jì)政紀(jì)問(wèn)責(zé)措施跟上，如此不傷筋動(dòng)骨，能以儆效尤嗎？
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