“門(mén)前的草坪存在有20年了，平時(shí)是老人孩子休息玩耍的地方，現(xiàn)在卻要改成停車場(chǎng)……”家住蓮岳里115號(hào)的居民張先生撥打?qū)?bào)記者電話說(shuō)。導(dǎo)報(bào)記者看到，蓮岳里115號(hào)樓前有一塊幾十平方米的綠化地，靠近入口處已被挖開(kāi)了一道幾米長(zhǎng)的口子，旁邊的樹(shù)苗也被拔掉了?！斑@就是準(zhǔn)備改建停車場(chǎng)的地方?！睆埾壬f(shuō)，“他們本來(lái)還在挖，被我們阻止了。”（3月18日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

近年來(lái)，隨著私家車擁有量的不斷增加，小區(qū)停車難和亂停車問(wèn)題也愈加突出。為了解決小區(qū)車位緊張問(wèn)題，很多小區(qū)物業(yè)或業(yè)委會(huì)紛紛在公共綠地上打主意，使得小區(qū)綠化面積變得越來(lái)越少。公共綠地改成停車，雖然滿足了有車一族的停車需求，也可能給物業(yè)等帶來(lái)了一定的收益，但卻損壞了小區(qū)整體環(huán)境及居住質(zhì)量，這對(duì)于那些沒(méi)有私家車的業(yè)主來(lái)說(shuō)，是很不公平的。

按照相關(guān)規(guī)定，小區(qū)將公共綠化帶改建成停車位必須得通過(guò)該部門(mén)審批，而且小區(qū)綠化面積一般必須控制在小區(qū)整體面積的35%左右。另外，《物權(quán)法》規(guī)定小區(qū)公共綠化帶改建成停車位，必須征得小區(qū)全體業(yè)主2/3的同意。而實(shí)際上，很多小區(qū)物業(yè)公司和有車一族是仗著自己的強(qiáng)勢(shì)，擅自將小區(qū)綠地改建成停車位。上述蓮岳里小區(qū)，在沒(méi)有征得多數(shù)業(yè)主的同意的情況下，將小區(qū)內(nèi)公共綠化帶改建成停車位，就是一個(gè)活生生的例子。

作為小區(qū)的業(yè)委會(huì)，考慮有車一族的停車問(wèn)題沒(méi)有錯(cuò)，但不能以犧牲小區(qū)整體布局、美觀以及環(huán)境質(zhì)量為代價(jià)。終歸，小區(qū)綠地是所有業(yè)主的共有財(cái)產(chǎn)，不能僅僅為了滿足一部分業(yè)主的需求，而損害其他業(yè)主的利益。將小區(qū)綠地改建成停車位，停車難和亂停車的問(wèn)題可能會(huì)暫時(shí)得到解決，可是綠地沒(méi)有了，讓居民去哪里散步和休息？

小區(qū)綠地面積是有限的，而私家車的增長(zhǎng)空間是無(wú)限的。不想方設(shè)法去合理開(kāi)發(fā)停車場(chǎng)資源，而是一味地打綠地的主意，就算把小區(qū)綠地全部毀掉改建成停車位，停車位遲早還是會(huì)供不應(yīng)求。