北京交通廣播調頻FM103.9《航空在線》特別節(jié)目：

嘉賓：《中國民用航空》雜志資深編輯　李伊

中國航空博物館研究員 張維

志梅：今天我們和大家特別關注和聊到的話題就是說到飛行安全的事。4月11日是上海浦東，4月13日是廣州白云，那么接下來是哪個機場呢？為什么會這么說呢，在這兩個機場的鬧劇不少的朋友也都了解，1000塊錢，乘客因為航班延誤鬧到停機坪之后，事情就這么解決了嗎？那么后來在13日就在廣州白云機場又有人跟上了，甚至一男子脫了衣服躺在了跑道上，所以今天我們在節(jié)目當中，和大家說到面對航班延誤，我們去維護權益的時候，只要這樣違法的行為才可以解決問題嗎？今天和大家一起來互動話題的特別嘉賓：中國民用航空雜志社的資深編輯李伊老師，中國航空博物館研究院張維。

如果你有興趣的話，也可以說一說您對近期發(fā)生這些事件的看法，我們看到不少的媒體也在說航班延誤以后乘客究竟怎么維護自己的權益，今天我們想通過另外一個角度來和大家說一說，人真的上了跑道究竟有多危險。

先來和大家關注一下，廣州機場這個事，乘客沖上了機場的停機坪，一個男性乘客直接躺在地上阻當VIP車道的通行，脫掉了上衣光著上身往上沖。今天節(jié)目開始之前，塔臺的工作人員在微博留言說，“好沒有來東區(qū)塔臺了，原來早出港01的跑道飛機這么多。今天除了觀察飛機，也要留意一下行人了，看一看跑道有沒有干凈，飛機才可以起飛?！?/p>

張維：“我看到這些新聞，尤其是4月11日浦東機場發(fā)生的新聞，我個人非常震驚，非常震驚，緊接著也看到了浦東機場和航空公司的處理方式，更加震驚了。然后震驚之余，今天來做節(jié)目之前我看到了4月13日的這條新聞，就是白云機場發(fā)生的這個事情，我覺得，這個已經(jīng)到了超過我的一個意識能夠想象的一個狀態(tài)了，中國的乘客維權的方式已經(jīng)瘋狂了，如果在這樣瘋狂下去的話，指不定會出什么樣的事情，有可能是我們不愿意看到的。極端的安全事件，在這種前提下太容易發(fā)生了?！?/p>

志梅：“會發(fā)生怎樣的結果，因為我覺得張維您對于飛機，對于跑道，對于藍天也是非常的熟。如果說您說極端的事情會是怎么樣？”

張維：“很簡單，其實都不需要多加的聯(lián)想，只需要拿幾個歷史上發(fā)生的例子，比如說我們每次大飛機起飛之前都有地面地勤人員來幫助飛機起飛，就是這些專業(yè)人士都有人不慎被吸進飛機的發(fā)動機，吸進飛機的發(fā)動機之后就直接變成肉醬了”

志梅：“我看到了一個畫面，也有朋友在微博上貼的圖”

張維：“直接絞進去以后，這種事情非常多，這種事情每年都會在全世界各地發(fā)生，專業(yè)人員尚且如此，您這樣的不知道輕重的乘客這樣沖上去，那被吸進發(fā)動機，過于‘勇敢’。舉個例子，我有一次在珠海航展期間，一個電視臺的攝像，我?guī)缀跏前阉н^去，然后抱著他的機器走掉的，當時在八一飛行表演隊的前面，飛機準備滑出了，這個時候，一瞬間油門加上去以后，它對于空氣的力量是非常大的，吸力是非常大的。因為很有可能你在飛行員某個角度，是他的視覺死角，他看不到你的情況下直接啪一下就會吸進去，這種情況真的不是開玩笑。而那個攝像的塊頭也很大，他說‘我拍過很多飛機了，不要緊’，當時我抓緊攝像機我就走，我說，‘這個事情不是你憑經(jīng)驗的事情，這是一個科學的事情，無論是殲十的發(fā)動機，還是民航的發(fā)動機。民航的發(fā)動機進氣量更大，因為直徑更大，他需要把幾百噸的飛機送上天空，那個力量是非常大的，在這種情況下真是在玩命，而且一旦人被絞入發(fā)動機，有一種情況是發(fā)動機立刻停車，還有可能把發(fā)動機弄爆炸，而那一架飛機上的人，招你惹你了？對不對，而這種情況不是沒有發(fā)生過，在國外是發(fā)生過的，還有像螺旋槳飛機，那個螺旋槳可以開到什么程度，稍微一下子就把一個人的頭削掉，瞬間，都不用說幾秒，當然可能死掉他這個人沒有痛苦，但起碼你的頭是沒有了。這種情況太簡單了，不是發(fā)生一兩次了，而我們這些乘客為了維權竟然不顧自己和別人的生命，以及竟然去敢觸碰法律的底線，最可惡的是航空公司還給他們1000塊錢，還鼓勵他們這種行為，簡直是要人難以理解，無法理喻。

志梅：李老師其實這兩天也一直在觀察這個事件。

李伊：“其實像張維說的，他看見兩個事情。對于我從事民航來說，這些旅客讓我覺得說，你還能干什么，你還想干什么。從我們最初看到的航空公司和旅客間罵人，開始是打人，然后開始是砸機場、砸機場設施，然后開始沖安檢，然后后來就是沖禁區(qū)，沖停機坪，現(xiàn)在開始沖跑道，我們旅客還想干什么，這東西它有沒底呀，他就是說所有這些事情全是違法的，沒有一件事是不違法的，只不過就是說大家開始，老是說，你罵人因為你跟航空公司有糾紛，其實根本這件事是兩件事，現(xiàn)在所有的人都解脫這個法律責任，那你這個后果你承擔這個后果是什么，你非得要一個這種血的代價，有一個旅客被吸進飛機后，或者導致一架飛機機毀人亡，我們才可能說這件事到頭了，只是這個事太過分了?！?/p>

李伊：“航班延誤，所以有人也在講說，又不是刮風又不是下雨，航空公司為什么延誤，延誤不說理由換位思考一下，乘客為什么這么做，這是乘客的理由，我覺得很多乘客是處于這樣的想法，張維說過的這些，也許很多人無知的無知者無畏，我不知道。我覺得我沒有辦法了，我就到跑道上了?！?/p>

李伊：“航空公司在處理延誤的這個問題上因為我們大家誰都經(jīng)歷過航班延誤，我也在國外機場很悲慘的經(jīng)歷了十幾個小時的延誤，那這種情況呢，航空公司都有處理這個處理相關的機制，但是我們這個機制很多時候是服務不到位的，所以使得乘客，比如這個很簡單的事，浦東的這個事情，他從浦東機場到南京一路也沒多遠，是很多辦法是可以解決的，但是當然了從旅客的角度，從航空公司的角度你扯就扯遠了，那你無論如何，旅客也好，航空公司也好，你保持一個怎樣解決的態(tài)度，是最好的這么一種做法，而你旅客非要為了這種賠償去玩命，去觸犯法律，這個就觸犯了一個很嚴重的底線，維權是維權，違法是違法。這兩個違可不是一個事。”