最近，國務院常務會議提出：為從根本上緩解交通擁堵、出行不便等矛盾，必須大力發(fā)展公共交通，加快調(diào)度中心、停車場、保養(yǎng)場、首末站以及?？空窘ㄔO。這是解決城市交通問題的一大關鍵。

交通擁堵還跟停車問題相關聯(lián)。在許多城市的道路上，常?？梢钥吹揭恍┌拙€框住的停車位。這對于停車場車位緊缺的城市來說，似乎是無奈之舉。然而，事實說明，停車問題不僅是車的問題，也是人的問題?，F(xiàn)在一些開發(fā)商明明知道外面停車難，卻在樓盤開發(fā)中，把原為停車場（庫）的地方挪作他用，改為超市、倉庫、娛樂場所等，不惜違反規(guī)定牟利，而將停車難的包袱拋給社會。

有人為在道路上設停車位辯解：利用價格手段，使路內(nèi)停車費用遠高于路外停車費用，就可以有效制約占道停車。其實這只是一廂情愿。沒地可停的，再貴也得停。有些車主為了免交停車費，未必在設定收費的道路停車，而是到?jīng)]有畫線的道路或小街小巷停車。對于管理者而言，這是一種缺乏智慧的選擇。不去擴充城市容量，增加停車泊位，反而不斷蠶食城市道路，拆東墻補西墻，這無異于雪上加霜，最終導致惡性循環(huán)。

據(jù)測算，未來20年時間，城市車輛數(shù)量仍處于增長階段?，F(xiàn)在很多城市規(guī)劃缺少超前意識，沒有預留空間，這也是停車泊位嚴重不足和道路擁堵問題的原因之一。不少城市沒有嚴格按照城市規(guī)劃的要求，配建停車場“同步規(guī)劃、同步建設、同步啟用”，停車難的問題將越來越突出。

城市道路的主要功能是保證行人車輛的通行無阻，是為“行”，而不是為“?！?，城區(qū)主要干道是道路，而不是停車場。在道路設停車位收費，占用了寶貴的道路資源，絕非長久之計。

城市功能是綜合性的，理當統(tǒng)籌兼顧，各得其所。城市管理者應當有超前意識，編制好城市建設規(guī)劃，用更多財力和精力，搞好城市基礎設施建設。還路于民，還路本來功能。道路通暢了，心情才會順暢！這不也是老百姓心中的幸福指數(shù)嗎？

（福建日報）