中石化董事長傅成玉1月31日在京表示，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責任者之一，但這并非因油企質(zhì)量不達標，而是中國標準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐Ⅴ，但全國普遍為150ppm的歐Ⅲ，標準不提高設備改造就上不去。（1月31日新華網(wǎng)）

過去兩周國內(nèi)多個重點城市陷入“霧霾危機”，有關(guān)數(shù)據(jù)稱，全國霾面積已擴至143萬平方公里。痛定思痛之下，煉油企業(yè)終于不再“悶聲大發(fā)財”，開始承認油品標準不高加速了霧霾天氣的形成和擴散。然而，承認是一回事，能否改進卻又是一回事——解讀中石化董事長的言下之意，要想改變國內(nèi)油品含硫量超出歐洲標準15倍的現(xiàn)狀，似乎惟有“油價提升——設備改造”這一條路可走。

大范圍的霧霾天氣揮之不去，其后果的確令人堪憂。近日，中國工程院院士鐘南山接受央視采訪時，就直言不諱地表示：據(jù)研究，PM2.5每立方米增加10個微克，呼吸系統(tǒng)疾病的住院率可以增加到3.1%，大氣污染比非典可怕得多，誰都跑不掉！那么，油品致霾究竟是誰在“要錢不要命”呢？

從一貫的表現(xiàn)來看，“為國為民、勞苦功高”的煉油企業(yè)，顯然不會認為這是自己的錯。其道理很是簡單，這些年來，油企每次漲了一點價，社會公眾就群情鼎沸、罵娘不止；那么好，所謂“一分價錢一分貨”，你消費者不愿被“持續(xù)割肉”，咱也就不急于讓油品標準跟“國際接軌”。

“劣油兇猛”的背后，到底隱藏了怎樣的真相？早在去年的一篇財經(jīng)報道中，就揭示了問題的實質(zhì)：圍繞著油品質(zhì)量升級的博弈，在中國已經(jīng)長達十年之久。從記者遍訪相關(guān)行業(yè)專家和有關(guān)部門調(diào)查的情況來看，中國油品質(zhì)量升級困難的背后，與其說是石油企業(yè)的技術(shù)障礙，倒不如說是一個經(jīng)濟問題。換言之，“油品升級也應提升油價”的論調(diào)，更可看作是對既得利益的死爭不放；事實上，石化巨頭們完全有能力也有義務迅即提高油品質(zhì)量。

對于某些壟斷企業(yè)“無利不起早”的脅迫心態(tài)，網(wǎng)民的評說很是尖銳犀利、不留情面：這個媽當?shù)?，以前成天慣著，現(xiàn)在孩子在外面挨罵了，反倒怪起老媽管教不嚴了。話糙理不糙，想想也是，以往想要漲價的時候，總是動輒拿“國際慣例”說事；如今要其為改善空氣質(zhì)量作些貢獻了，卻又反而對“國際慣例”置之一旁、愛理不理了。

油品致霾的禍因既已承認，那么當“霧”之急，是“錢命關(guān)天”，還是“人命關(guān)天”，答案便已不言而喻。日前，國務院總理溫家寶在中南海主持召開的座談會上指出，最近的霧霾天氣對人們生產(chǎn)生活和身體健康都造成影響，我們應該采取切實有效的措施，加快推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整，推進節(jié)能減排，建設生態(tài)文明，用行動讓人民看到希望。顯然，總理所說的“讓人民看到希望”，就包括了油品標準的別再鉆進“錢眼標準”。