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鐵路改革能拿掉“鐵老大”的桂冠嗎?

www.fjnet.cn?2013-03-12 10:28? 張鈞?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

大部制改革方案出臺,其中最受人關(guān)注的便是與普通老百姓結(jié)合較深得鐵道部的改革:鐵道部擬訂將鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運輸部;組建國家鐵路局,由交通運輸部管理,承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé);組建中國鐵路總公司,承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。(3月11日,中廣網(wǎng)北京)

撤銷鐵道部,實現(xiàn)政企分開,可謂人心所向,大勢所趨。鐵道部既是政府機構(gòu),又有鐵路運營的企業(yè)性質(zhì),坐擁資產(chǎn)數(shù)萬億,還有獨立配套的公檢法系統(tǒng),可以說是一個龐大的封閉運行體系、名副其實的個國中之國。由于長期以來的落后體制導(dǎo)致的春運購票難、內(nèi)部人員與黃牛黨勾結(jié)倒、管理低效、服務(wù)意識差、霸王條款層出不窮、貪腐案件頻發(fā)等諸多弊端都指引著鐵道部走向改革,拿掉“鐵老大”的霸王頭銜已迫在眉睫。這次的改革意味著,鐵道部從此將成為一個歷史名詞,然而“鐵老大”的名號是否也將隨之走向終點卻還是一個未知數(shù)。

如今鐵道部終于迎來了改革,政企分開后的鐵路系統(tǒng),能否革除舊有的種種弊端,引入競爭意識,真正以消費者為上帝,讓旅客享受到物美價廉的鐵路服務(wù)?購票難能否得到有效緩解?鐵路的規(guī)章制定能否接受民意制約?鐵路出行安全能否更有保障?這些恐怕是公眾最為關(guān)心的問題。

撤銷鐵道部只不過是鐵路改革的的第一步。撤銷鐵道部并不等于就是打破了壟斷、提高了效益,更不等于提升了鐵路安全和服務(wù)質(zhì)量。鐵路改革的質(zhì)量好壞,要讓老百姓來做評判,要看有沒有實際改善老百姓購票乘車的環(huán)境,要看是否真實提升了鐵路部門的工作效率和服務(wù)態(tài)度,鐵路改革不能僅僅是部門之間的二合一、三合一,不能僅僅是換了一個牌子,任然是原班人馬搖身一變,必須是從制度上的不斷改善。鐵路系統(tǒng)壟斷不除,不引入市場競爭機制,民眾就無法從中改革中真正受益。

中央的決策已經(jīng)體現(xiàn)了高層的改革決心,但是改革不是一蹴而就的,政策不能軟,領(lǐng)導(dǎo)的決心不能軟。要知道廣大的老百姓才應(yīng)該是鐵路改革的目標(biāo)主體,如果改革只是一句空口白話,只是換身衣服換頂官帽,讓小部分人受益,那么就不是成功的改革。只有當(dāng)鐵路系統(tǒng)能夠通過市場化運營采取良性競爭,打破壟斷格局,方能真正惠及民生,拿下“鐵老大”頭頂?shù)摹拌F”帽子!

  • 責(zé)任編輯:唐麗萍
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