我們有必要把荊州大橋被高速作為一個典型案例，好好剖析，吸取教訓(xùn)。切記：不該高速時強行高速，早晚要闖大禍。為政者、決策者能不慎乎？

可憐的荊州大橋，它“被高速”，大客車一撞，原形畢露；更可憐的，是墜橋喪生的14個人和他們的家屬。

大客車沖破大橋護欄墜落的消息，讓許多人震驚、難過。那晚，無數(shù)網(wǎng)友在微博上為遇難者點燃蠟燭。同時，大家也在追問，為什么會發(fā)生這樣的悲??？

經(jīng)驗告訴我們，權(quán)威媒體的調(diào)查往往會“跑”在官方公布真相前面。昨天，央視記者的調(diào)查告訴我們，原來，荊州長江大橋被高速了。

初看，闖禍的，是一個無視交通規(guī)則的冒失鬼。這家伙，竟然從無人阻止的收費口騎摩托車逆向駛進高速。為了避讓他，大客車司機亂了方寸，猛打方向盤，撞上護欄。再看，這護欄竟然那么脆弱——里面的鋼筋早就斷了。

這座大橋2002年通車時，原本是市內(nèi)公路橋，2006年接入高速公路，直到今天，它無論是硬件還是軟件，均不符合高速公路的標準，是標準的被高速。

這樣一座橋，不出事才怪！出了14人遇難的特大事故，希望有關(guān)部門能認真調(diào)查，將事故真相公之于眾；也希望有關(guān)部門對相關(guān)責任人依法查處，告慰14個亡靈，以儆效尤；更希望全國所有的交通部門以這起車禍為教訓(xùn)，排查隱患，杜絕類似悲劇發(fā)生。

做了這些，還不夠。

這起事故的緣由，僅僅是管理方責任心不強嗎？僅僅是施工方偷工減料嗎？恐怕不是。我們還要深思，荊州大橋為什么被高速？2006年，如果有人提出，等大橋妥善加固了，等員工培訓(xùn)合格了，等一切條件具備了，再接入二廣高速不遲。這樣的意見，會有人聽嗎？

這些年來，我們已經(jīng)習慣了高速公路按時完工，跨江跨海大橋提前通車。我們極少聽說，因為要確保施工質(zhì)量、確保行車安全，某個重大工程竣工時間要延后。我們高速發(fā)展了那么多年，路橋建設(shè)可謂是標志。君不見，不少中西部地區(qū)的高速公路，堪與發(fā)達國家媲美。這固然值得自豪?？膳c此同時，車輛超載把高架壓垮、煙花爆炸把橋炸塌之類的事故一再發(fā)生。速度與質(zhì)量、面子與安全，我們到底要什么？

科學發(fā)展觀的理念，早已深入人心；去高速增長之魅，也不是一天兩天了。“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、提高經(jīng)濟增長質(zhì)量”之類的話，各級領(lǐng)導(dǎo)干部幾乎人人會講?？墒?，正如高速行駛的車輛，總會有很大的慣性，要立刻改掉片面追求發(fā)展高速度的習慣，何其難也。正因為如此，我們有必要把荊州大橋被高速作為一個典型案例，好好剖析，吸取教訓(xùn)。切記：不該高速時強行高速，早晚要闖大禍。為政者、決策者能不慎乎？

本報特約評論員李天揚