近日，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)公布《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修正案征求意見稿)》。其中，“國家實(shí)施免費(fèi)政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的，可通過適當(dāng)延長收費(fèi)年限等方式予以補(bǔ)償”成為輿論焦點(diǎn)。許多網(wǎng)友提出質(zhì)疑：惠民的免費(fèi)政策怎么最后變成了延長收費(fèi)年限？免費(fèi)20天，是不是就要多收一兩年？（《揚(yáng)子晚報(bào)》5月9日）

盡管這只是征求意見稿，但至少表明了官方的一種態(tài)度或意向。原本在春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國慶節(jié)放假期間高速公路免費(fèi)通行是個(gè)全民福利，如今卻要通過延長收費(fèi)年限的方式來返還，這種羊毛出在羊身上的做法，自然會(huì)引來公眾的不解和不滿。況且，免費(fèi)政策只是針對(duì)7座以下的小客車，憑什么讓大客車和貨車也要為延長收費(fèi)埋單？國家對(duì)高速公路收費(fèi)期限有著明確的規(guī)定，怎能朝令夕改？

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，政府的這種變通做法似乎沒有多少可以指責(zé)的。一方面，公共財(cái)政收入不會(huì)因?yàn)槊赓M(fèi)通行受到影響；另一方面，公路企業(yè)也不會(huì)因此受到損失。但重要的前提是，政府在做出免費(fèi)通行決定時(shí)，實(shí)際上是在發(fā)放全民福利，追求的是社會(huì)公共利益的實(shí)現(xiàn)。這種全民福利從行政法理論上說是一種行政給付，它是公眾的權(quán)利、政府的責(zé)任，而不能反過來變成是政府的權(quán)力、公眾的責(zé)任。換言之，公眾在享有免費(fèi)通行這種全民福利時(shí)，政府應(yīng)當(dāng)提供足夠的公共財(cái)政支持，既不能讓公路企業(yè)埋單，也不能轉(zhuǎn)嫁給公眾。

提供全民福利是政府的法定義務(wù)。當(dāng)作為政府恩惠的給付變?yōu)榛诠娤碛械姆ǘ?quán)利時(shí)，行政給付才能真正發(fā)揮造福民眾、造福社會(huì)的作用，政府也才能真正從強(qiáng)權(quán)型政府轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型政府。

李克強(qiáng)總理履新后一再強(qiáng)調(diào)，要深化改革，加快建設(shè)服務(wù)型和法治型政府。做出更多的行政給付行為，給予公眾更多的全民福利，正是轉(zhuǎn)變政府職能的方向。然而，行政給付作為行政機(jī)關(guān)的一種法律行為，目前卻缺乏相應(yīng)的法律進(jìn)行規(guī)范，也沒有明確的具體實(shí)施程序，在這種情況下，免費(fèi)通行的全民福利就有可能變味為全民埋單。

可以預(yù)見，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國的全民福利會(huì)越來越多。要讓老百姓在全民福利中真正得到實(shí)惠，一方面，需要切實(shí)轉(zhuǎn)變政府和民眾的固有觀念，政府恪守法定義務(wù)，民眾勇于依法維權(quán)；另一方面，更要把行政行為關(guān)進(jìn)法律的籠子里，為公眾享有全民福利提供健全的法律保障。