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盤活停車場 規(guī)則最關鍵

www.fjnet.cn?2013-05-17 09:51? 王軍榮?來源:東南網 我來說兩句

在近一半的汽車因“無家可歸”只得長期露宿街頭或違規(guī)占道停放等背景下,廈門上個月出臺《關于加強停車場建設和管理的實施意見》,其中就明確倡議,機關事業(yè)單位(涉及國家安全、保密單位除外)內部停車場可對外開放,帶頭實行錯時停車。

到底已有多少單位率先響應,帶頭“解放”自己的內部停車場?日前,導報記者隨機走訪7家相關單位時注意到,僅有兩家夜間車位對外開放,多數(shù)單位目前還是說“不”。(5月15日、16日《海峽導報》)

這邊是車停不下來,那邊卻是車位空蕩蕩,如此“浪費”資源自然是不行的。但要提高車位利用率,讓布滿在城市各個角落的機關、事業(yè)單位給公眾釋放出成千上萬個停車位,則不是僅憑熱情就能夠完成的。

從報道來看,單位對“錯時停車”說“不”是有苦衷的。一方面有些司機未必遵守“錯時停車”。需要他們將車開走的時候卻不開走,能奈他何?另一方面則是存在安全隱患,萬一出現(xiàn)失竊現(xiàn)象,由誰負責?

實際的困難如果不解決,很難讓大部分單位真正愿意實施“錯時停車”。在筆者看來,最需要的是制度。其一,事先該對每一家單位進行考察,對那些真正有“潛力”的單位硬性規(guī)定實施,對那些可以挖掘的單位則用鼓勵的形式來推動,對無法實施的單位則不必強求,換言之,要分等級,不能搞一刀切。其二,要消除開放車位單位的后顧之憂。比如萬一發(fā)生失竊,該如何賠償?其三,車主不遵守規(guī)則,該如何罰?其四,“錯時停車”要不要收費,如果要收費,該如何收才算合理?

“解放”車位行動需要結合具體情況進行科學、合理調配,需要摸索出一套成功的運作模式。因此,我們先別忙著指責那些不愿意讓出車位的單位,先把規(guī)則完善了,有不遵守的,該批評再來批評。(海峽導報)

  • 責任編輯:林雯晶
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