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遏制車改回潮不妨先規(guī)范用車

www.fjnet.cn?2013-06-18 07:06? 華池閣?來源:京華時報 我來說兩句

通過公車規(guī)范,把那些附著在公車身上的種種不合理、不合規(guī)的東西去除,最終的車改反倒輕松了許多,改革的代價和成本反倒可能更少。

近日有消息稱,車改部分先行試點地區(qū)進展緩慢,有的甚至出現(xiàn)“回潮”。

湖北老河口市十幾年前開始探索公車改革,全市取消了200多輛公車,2003年基本完成改革難度最大的公車拍賣。但在市紀(jì)委一些負(fù)責(zé)人的職務(wù)相繼發(fā)生調(diào)整兩三年過后,又是滿街公車,車改以“回潮”告終。而遼寧遼陽市弓長嶺區(qū)的公車貨幣化改革僅實施一年零三個月,就因公眾對高額車補反映強烈而被叫停。

車改再次回到“原點”,或說車改探索失敗并不為過。一次次回環(huán)往復(fù)之后,我們有沒有認(rèn)真思考,這究竟是為什么?誠然,我們都知道,車改需要“頂層設(shè)計”,即所謂“在更高層面上推出全面而系統(tǒng)的公車改革方案”,但這一制度的難以出籠本身表明,對如何車改,尚難以形成共識。究竟是貨幣化,還是減少公車,抑或是嚴(yán)格用車?意見紛紛,沒有改革方向共識,何來具體車改方案?

面對改革實踐中的難題,我們不能冀望于一攬子的改革方案解決所有問題。就好像車改方案一出臺,就能一下子海清河晏,讓所有問題消于無形。無疑,這是期待改革者的幼稚病。車改難題與改進干部工作作風(fēng)相類,都針對的是積久之弊,就別指望一劑猛藥徹治了。

針對不良作風(fēng),中央出臺的是規(guī)約自身的“八項規(guī)定”。各地上行下效,讓一些不良作風(fēng)少了許多,但終究不良作風(fēng)并未絕跡,還需有進一步的動作。因之,大到群眾路線教育實踐活動下半年開啟,具體到中紀(jì)委清理會員卡,一步步地來肅清干部作風(fēng),方能最終使各級干部回到為民務(wù)實清廉的軌道上來。

車改也不妨走這樣的路徑?;蛘哒f,目前最緊迫的不是車改,而是規(guī)范公務(wù)用車。把這第一步走好了,才能走出乃至走好第二步、第三步。從實際情況來看,公務(wù)用車的失范,已是最大的問題。超標(biāo)配車的,公車私用的,諸如此類。乃至一年換40個輪胎,一輛公車就是一個財政漏斗,就更為公眾詬病。

公務(wù)用車方面的制度不少,問題是紛紛逾越制度,致使公車身染沉疴。為今之計,針對公車使用中的種種問題,呼吁全面地規(guī)范,卻是于規(guī)有據(jù)、于理有依,更是政府應(yīng)分之責(zé)。換言之,車改也許只是可選項,規(guī)范用車卻是必選項。

最新消息稱,外交部長公務(wù)用車開始使用國產(chǎn)紅旗H7,公車國產(chǎn)化將成大勢。這是規(guī)范公車的一個具體方面,亦是車改的一個良好開端。通過公車規(guī)范,把那些附著在公車身上的種種不合理、不合規(guī)的東西去除,最終的車改反倒輕松了許多。這樣一步一步地走下去,改革的代價和成本反倒可能更少。

  • 責(zé)任編輯:林雯晶
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