近期，因航班延誤導(dǎo)致的“候機(jī)樓暴力”在國內(nèi)多個機(jī)場出現(xiàn)，與此同時，一張“空姐跪求正點(diǎn)”照片的網(wǎng)絡(luò)熱傳，也道出了面對飛機(jī)延誤的多方尷尬。當(dāng)乘客、航空公司、機(jī)場都在抱怨“中國式延誤”之際，到底誰該為中國民航業(yè)難堪的“準(zhǔn)點(diǎn)率”負(fù)責(zé)？（中新網(wǎng)北京7月22日電）

等待，在情人眼里是心如小鹿撞的緊張?zhí)鹈?，在求職者眼里是期待和局促不安，可在乘客眼里則是焦慮和狂躁。在中國，每當(dāng)遇到航班延誤，就可能會有憤怒的旅客打砸機(jī)場，甚至沖進(jìn)停機(jī)坪、逼停飛機(jī)的惡性事件。以至于外媒甚至將這一系列現(xiàn)象起了個專屬名詞，叫做“中國式空怒”。

豈止是航空業(yè)，鐵路部門也屢屢遭遇“晚點(diǎn)危機(jī)”事件。較近的案例是6月18日，從溫州南開往徐州的D5432次列車突發(fā)故障，在鎮(zhèn)江南至南京南區(qū)間臨時停車，至使列車晚點(diǎn)3個多小時。焦躁的旅客把怒火發(fā)泄到女乘務(wù)員身上，導(dǎo)致女乘務(wù)員被毆打至重傷。中國的旅客是怎么了？

無論是航空部門還是鐵路部門，受到惡劣天氣影響導(dǎo)致晚點(diǎn)情形較多，為了保障旅客安全采取航班延遲起飛，或者列車降速運(yùn)行，都是被動應(yīng)對之策。當(dāng)然，事先通過各種媒介傳遞天氣信息和晚點(diǎn)信息，及時采取補(bǔ)救措施，傳遞溫馨提示和誠摯歉意，都是運(yùn)輸部門在誤點(diǎn)之后的必修功課。

只是，旅客們能否多一份理解。不管是沖進(jìn)停機(jī)坪，還是砸碎動車車廂玻璃站到臨線鐵路中心，為何沒有意識到?jīng)_動之后所面臨的潛在危險(xiǎn)？無視工作人員的安全提示，反而將怒火發(fā)泄到同是遭受煎熬的乘務(wù)員身上，如此愚昧無知，又是情何以堪呢？

不論是網(wǎng)上熱傳的“空姐跪求航班正點(diǎn)”照片，還是女列車員下跪視頻，無不反映出服務(wù)人員的無奈，她們同樣沒有改變事實(shí)的權(quán)利和能力，即使給她們設(shè)個“委屈獎”之類的獎項(xiàng)補(bǔ)償，也彌補(bǔ)不了一顆受傷的心。

媒體曾報(bào)道過美聯(lián)航對一次晚點(diǎn)3小時航班的處理方式。在航班抵達(dá)的第二天，所有乘客都收到了一封美聯(lián)航客戶服務(wù)部發(fā)來的的電子郵件，信中寫道：“因交通管制，航班晚點(diǎn)給您帶來不便，請接受我們的道歉?！彪S后，航空公司提供了三種賠償方案供乘客選擇：一、3000英里的里程兌換;二、將來搭乘美聯(lián)航國內(nèi)航班機(jī)票減免75美元，有效期一年;三、一年內(nèi)購買750美元以上的美聯(lián)航機(jī)票打折10%。

每個讀完這封道歉信的乘客，都會自然地諒解了這次航班延誤，并繼續(xù)保持對這家航空公司的信任。

有一個詞叫“同舟共濟(jì)”，有一種體驗(yàn)叫“角色互換”，有一個口號叫“理解萬歲”。 對于突發(fā)情況，旅客不應(yīng)放縱自身不良情緒，而是站在客觀的角度心平氣和地對待，運(yùn)輸部門的補(bǔ)救措施及時到位，在相互尊重的前提下問題自然會妥善解決。