9月15日，陳靜正在杭州出差，突然接到家里打來的電話，稱她家中的女兒和婆婆出了車禍，女兒當(dāng)場就走了。心急如焚的她急于從杭州趕回長沙，但等到她趕到機(jī)場時(shí)，已經(jīng)錯(cuò)過了最后一班從杭州直飛長沙的班機(jī)。絕望無助之際，機(jī)場叫回了已經(jīng)準(zhǔn)備起飛的班機(jī)，重新搭上了陳靜，讓她能第一時(shí)間趕回長沙。（9月22日 《錢江晚報(bào)》）

這的確是個(gè)感人的故事?？梢哉f為一個(gè)人返航的事情，在國際上也并不多見。作為剛剛痛失愛女的陳靜來說，爭分奪秒的從杭州趕回長沙的家中處理后事，應(yīng)該是每個(gè)正常人都會(huì)有的應(yīng)急反應(yīng)。就在和航班錯(cuò)失5分鐘的交臂之時(shí)，蕭山機(jī)場并沒有“順理成章”的謝絕，而是選擇了另一種擔(dān)當(dāng)：讓已經(jīng)滑行五公里的航班為其折返。這種為普通人創(chuàng)造的某種“特權(quán)”，成為眾人喝彩的華彩亮點(diǎn)。這樣的舉動(dòng)，不僅詮釋了對生命的理解和尊重，也選擇了高于職業(yè)操守的責(zé)任。

當(dāng)然相反的意見也是相當(dāng)集中。很多人用成本和安全來進(jìn)行折算：首先是飛機(jī)滑行以及燃油方面的經(jīng)濟(jì)損失；其次是全部乘客晚點(diǎn)；再有就是航空公司調(diào)度受到影響，造成進(jìn)出港航班的延誤等等，更遑論其中的安全因素。當(dāng)絕大多數(shù)人的利益，要為一個(gè)人而遭到損失的時(shí)候，是應(yīng)該舉手投反對票的。畢竟航班這個(gè)概念，是需要極度的契約精神。不能把感動(dòng)建立在沒有時(shí)間概念的基礎(chǔ)上。

在這兩種說法的基礎(chǔ)上，筆者試圖用第三只眼的態(tài)度來詮釋這個(gè)事件?，F(xiàn)在的航班晚點(diǎn)是最被旅客所詬病的，人們總能期待在正常的時(shí)間里完成兩個(gè)城市的穿梭。而這樣簡單的愿望在天氣、人為的情況下，有的時(shí)候顯得是如此的無力。而蕭山機(jī)場當(dāng)晚的這個(gè)航班竟然“鬼使神差”的正點(diǎn)起飛，恐怕是由于在凌晨這個(gè)節(jié)點(diǎn)使然。而蕭山機(jī)場之所以特事特辦，也是因?yàn)樵诹璩窟@個(gè)節(jié)點(diǎn)，才有了操作的空間。

午夜的航班不比白天，因此調(diào)劑、分配的航線還是比較充裕，不會(huì)造成連鎖反應(yīng)而導(dǎo)致空中排隊(duì)。再有就是當(dāng)時(shí)航班還是處于滑行的階段，并沒有起飛，所以在安全的角度來說是可控的。航班為一個(gè)人返航，個(gè)人覺得有種“拯救大兵瑞恩”的味道。你不能簡單的套用成本之說，來衡量情感和燃油之間的取舍。不傷筋動(dòng)骨的犧牲下自己，就能讓一顆破碎的心獲得些許溫暖，這應(yīng)該就是我們說的正能量。

當(dāng)然，這件事情絕對沒有放大的意義。首先要明確的是公民毋庸置疑的要遵守自己的義務(wù)，這其中就有對航班時(shí)間觀念的尊重，也許晚點(diǎn)依舊，但旅客卻不能搞個(gè)人特殊化。陳靜的案例實(shí)屬特殊，且?guī)缀鯖]有再復(fù)制的可能。如果無上限的發(fā)酵的話，保不齊又有年初“電話嚇停航班”的事件發(fā)生。所以在仁者見仁智者見智之后，該有的情緒都應(yīng)該塵埃落定。