本是緩解城市擁堵的民生工程，卻因設計缺陷等浪費千萬元……廣州市2012年度審計報告中披露的廣州BRT項目工程因設計不完善、征地拆遷和規(guī)劃變化等導致?lián)p失浪費1073．73萬元，引來一片“吐槽”和質疑。規(guī)劃考慮不善，巨額浪費由納稅人埋單，民生工程怎經得起如此折騰？

作為城市快速公交系統(tǒng)的BRT，其建設初衷是為了提升公共交通運轉的效率，治理城市“擁堵”頑疾，但令人費解的是，廣州BRT工程從設計到運行一直伴隨著民眾的質疑與爭議：

廣州BRT專用道在中山大道交通要道位列道路中間，加之站臺所占用的空間，使原本路面資源不足的街道更加“添堵”，造成越是有BRT堵車的狀況越嚴重；即使是乘坐BRT的人也不“領情”，原因是BRT的規(guī)劃并沒有做好與其他公交系統(tǒng)的銜接，導致民眾雖然在BRT路段快了，卻在換乘時要耗費更多的時間成本。

不少專家指出，廣州不少路段也設置了公交車專用道，在早晚上下班高峰期不允許其他車輛進入，分流的效果等同于BRT，且?guī)缀醪恍枰ㄙM額外成本，性價比更高。政府部門為何非要選擇上馬BRT工程委實令人費解。

值得注意的是，圍繞BRT工程的建設，來自社會的聲音和建議并未得到相關部門的重視。廣州市審計局對BRT績效審計的情況清楚表明，很多資源的浪費完全是可以通過聽取群眾意見或經過充分調研進行規(guī)避的，如有2個BRT車站未按計劃與地鐵站進行銜接；項目存在先實施后報批或審批的現(xiàn)象；部分已征土地仍被原使用單位占用；高估安全門和智能交通系統(tǒng)年設計用電量，實際用電量為估算三分之一……

寶貴的資金，卻換來巨大的教訓。如今，廣州又一條BRT線路即將上馬，如果不認真汲取教訓，多動腦子，放下架子，悉心聽取公眾的建議和呼聲，結果可能耗資靡費不說，還會淪為“好心辦壞事”的折騰。

新華社廣州9月26日電