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電動(dòng)車“禁搭成人”少了點(diǎn)“底層思維”

www.fjnet.cn?2013-10-18 09:57? 苑廣闊?來源:新華每日電訊 我來說兩句

近日,有媒體報(bào)道稱,武漢市民黃先生騎電動(dòng)自行車載著老婆去購(gòu)物時(shí),被交警攔下,并依據(jù)《武漢市電動(dòng)自行車管理暫行辦法》中“駕駛電動(dòng)車只準(zhǔn)搭載一名12周歲以下的兒童”的規(guī)定,處以50元罰款。此舉引發(fā)熱議。有網(wǎng)民認(rèn)為,購(gòu)買電動(dòng)自行車本來就是為方便出行,只準(zhǔn)載兒童、不讓載成年人的限定很不合理。(10月17日《人民日?qǐng)?bào)》)

當(dāng)電動(dòng)自行車全面取代傳統(tǒng)的自行車成為城市普通百姓新的代步工具,政府有關(guān)部門對(duì)其加強(qiáng)管理,采取具有針對(duì)性的舉措,降低交通事故,緩解交通擁堵,是政府的義務(wù)和責(zé)任。而武漢市出臺(tái)的《電動(dòng)自行車管理暫行辦法》,其中“駕駛電動(dòng)車只準(zhǔn)搭載一名12周歲以下的兒童”,違者罰款的相關(guān)規(guī)定,卻引發(fā)了公眾的熱議,其中不乏質(zhì)疑的聲音。

在筆者看來,政府出臺(tái)專門的“電動(dòng)車管理辦法”是值得肯定的,也是政府有所作為的表現(xiàn),但是做出“只準(zhǔn)搭載兒童不準(zhǔn)搭載成人”的規(guī)定,在普通老百姓看來,卻或多或少都少了點(diǎn)“底層思維”。何謂“底層思維”?就是政府在做出決策,制定規(guī)則,出臺(tái)各類管理規(guī)定和辦法的時(shí)候,不妨把目光放低一厘米,多看到城市底層百姓的生活現(xiàn)實(shí)與需要,而不能僅僅為了所謂的“大局”“整體”就不顧及社會(huì)底層群體的切身利益。

對(duì)于多數(shù)普通市民來說,電動(dòng)車是他們能夠買得起,也用得起的最高檔的代步工具,不守法規(guī)的畢竟只是少數(shù)人,現(xiàn)在一刀切地嚴(yán)管重罰,作為底層百姓的出行權(quán)誰來保障?而且,現(xiàn)在政府規(guī)定電動(dòng)車只準(zhǔn)搭載兒童不準(zhǔn)搭載成年人,等于是逼著一些家庭去購(gòu)買第二輛電動(dòng)車,如此一來,城市電動(dòng)車的數(shù)量會(huì)進(jìn)一步增加,反而為引發(fā)交通事故,造成交通擁堵等問題帶來更大的不利影響。更何況,相比于成年人,兒童在各類交通事故中所受的意外傷害會(huì)更大,政府卻規(guī)定電動(dòng)車只能搭載兒童不能搭載成年人,有些讓人難以理解。

而且以武漢市為例,今年1至8月份,交通事故中涉及電動(dòng)車的有664次,占全市交通事故總數(shù)的38.4%。而現(xiàn)在城市道路上跑的除了機(jī)動(dòng)車就是電動(dòng)車,從交通事故所占比例上來看,需要重點(diǎn)進(jìn)行整治的似乎更應(yīng)該是機(jī)動(dòng)車而不是電動(dòng)車。當(dāng)然這不是說政府對(duì)電動(dòng)車就不管不問了,而是要在管理過程中多點(diǎn)“底層思維”,多點(diǎn)管理智慧。

其實(shí)除了規(guī)定電動(dòng)車“禁搭成人”,還有很多管理途徑可供選擇。比如真正落實(shí)公交優(yōu)先的原則,讓廣大市民主動(dòng)放棄電動(dòng)車選擇公共交通工具出行;比如對(duì)城市路權(quán)進(jìn)行合理分配,改變目前這種重機(jī)動(dòng)車,輕非機(jī)動(dòng)車,結(jié)果把電動(dòng)車逼上機(jī)動(dòng)車道的路權(quán)分配弊端;比如呼吁上級(jí)政府部門制定電動(dòng)車生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn),對(duì)電動(dòng)車限速、限重,進(jìn)而降低發(fā)生交通事故時(shí)對(duì)人體的傷害程度等。

  • 責(zé)任編輯:林錦
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