在地底下沉睡了2200年的閩越古城遺跡，因?yàn)榈罔F建設(shè)，又一次迎來(lái)了喧囂與關(guān)注。一邊是地鐵施工工期日漸緊迫，一邊是搶救性發(fā)掘緊鑼密鼓進(jìn)行。地鐵開(kāi)發(fā)與遺跡保護(hù)，在一場(chǎng)城市的現(xiàn)代化改造中，就這樣狹路相逢。誰(shuí)該為誰(shuí)讓路？它們能否找到一條共存之路？（11月6日，東南網(wǎng)）

其實(shí)，閩越古城遺跡也好，現(xiàn)代地鐵建設(shè)也罷，都是特定歷史時(shí)期，城市發(fā)展的一個(gè)見(jiàn)證。作為城市的開(kāi)發(fā)者，既不能“厚古薄今”，也不能“今非昔比”；應(yīng)該用科學(xué)發(fā)展的眼光，正確地處理兩者的辨證關(guān)系，力求達(dá)成魚(yú)和熊掌兼得，兩者相輔相成，相得益彰。

處理古遺址和地鐵站的關(guān)系，就像舊城改造一樣，既需要符合現(xiàn)代都市發(fā)展的必然趨勢(shì)，也需要保護(hù)我們的歷史文化遺產(chǎn)。竊以為，在榕城地鐵建設(shè)中，可以考慮最大限度地把閩越古城遺跡保留下來(lái)，使城市的整體歷史風(fēng)貌不受損害。

假如把閩越古城遺跡保留下來(lái)，因地制宜地嵌入地鐵商圈內(nèi)，產(chǎn)生的商業(yè)效益和旅游效益或?qū)⑹掳牍Ρ?。這樣，既能帶動(dòng)地鐵商圈的客流量，又開(kāi)發(fā)了地下名勝古跡的新景點(diǎn)，還將配套形成出行、乘車、購(gòu)物、觀光、休閑五位一體的創(chuàng)新模式，既品味獨(dú)特，又能豐富市民的業(yè)余生活，何樂(lè)而不為呢？

因此，希望政府部門(mén)對(duì)原有地鐵方案進(jìn)行適度整調(diào)，把閩越古城遺跡完整地保留下來(lái)，使其成為城市地鐵的一道風(fēng)景線，讓乘客在享受快節(jié)奏的現(xiàn)代交通同時(shí)，穿越時(shí)光的隧道，見(jiàn)證城市發(fā)展，激發(fā)建設(shè)榕城的熱情和激情。